热议！众泰汽车年销14辆 高管拿百万年薪？

根据众泰汽车 2024 年财报数据，公司全年销量仅为14辆，同比暴跌98.74%，但16 名高管团队的薪酬总额却高达954.91万元，其中董事长胡泽宇年薪196.59万元，副总裁尹雪峰年薪183.61万元。这种“销量断崖式下跌与高管高薪并存”的现象，本质上是公司治理失效、战略转型失败与行业竞争挤压共同作用的结果。

根据统计，2024年众泰汽车营收5.58亿元，同比下降 23.96%；净亏损10亿元，资产负债率攀升至96%。更严重的是，公司全年整车产量为零，库存仅剩336辆，主营业务已陷入实质性停滞。这种情况下，高管薪酬总额却同比增长61%，占营收比例高达 17.1%，远超行业健康水平（通常低于5%）。

董事长薪酬相当于单辆汽车销售收入的14万倍，而管理层薪酬总额占亏损额的 1.5%。对比同行业，小鹏汽车董事长何小鹏年薪167.6万元（2024 年销量超20万辆），比亚迪董事长王传福年薪765.5万元（销量427.2万辆），众泰高管薪酬与业绩的脱节程度尤为突出。

对比其他车企：吉利总裁安聪慧年薪2890万元，比亚迪高级副总裁罗红斌年薪1240万元，但此类企业销量与营收规模远超众泰。公司解释称“高管薪酬与行业水平一致”，但未明确绩效挂钩机制，引发公众质疑。

众泰汽车的“销量14辆、高管年薪近200万”现象，反映了企业战略失误、治理机制失效与行业转型困境的多重矛盾。其案例为汽车行业敲响警钟：脱离业绩的薪酬体系可能加速企业衰落，而依赖模仿与低价策略难以在技术驱动的市场中生存。未来众泰若无法实现实质性改革，恐难逃被市场淘汰的命运。