讲真，最近BBA的日子，突出一个互相创飞。宝马奔驰那边电动3系和C级都快包浆了，奥迪这边呢？还在玩跨界车那一套不务正业的把戏，搞得自己不上不下，卡在中间，主打一个尴尬。现在，奥迪终于不装了，摊牌了，要把压箱底的A4掏出来，后面加个e-tron，告诉世界，我胡汉三又回来了。
这一手，就很精髓。奥迪这是悟了，彻底悟了。在电车时代，当你的技术和智能化暂时还干不过那帮新势力，甚至连自家大哥保时捷的尾灯都看不太清的时候，你最值钱的是什么？是品牌吗？是是是，但不全是。是你那些传了几代人、在用户心里已经形成肌肉记忆的经典型号。A4，就是奥迪的金钟罩铁布衫，是刻在无数中年男人DNA里的四个圈图腾。
所以他们宣布，2028年，全新的A4 e-tron要横空出世。你看这个时间点，2028年，坏了菜了，还有四年。这四年里会发生什么，三体人看了都得摇摇头。但这不重要，重要的是奥迪现在必须把这个旗子立起来，告诉那些潜在的3系和C级用户：诶，别急着下单，再等等，等我！我大的要来了！
这台全新的A4 e-tron，据说要用上大众集团的终极武器——SSP平台。这玩意儿是什么？你就可以理解成一个压缩毛巾，现在看着不起眼，但大众吹的是，这东西遇水则发，未来集团里从高尔夫到斯柯达，再到奥迪A4，都得靠它过日子。听着是不是很玄学？PPT里永远的神。他们说这玩意儿比现在保时捷Macan EV和奥迪A6 e-tron用的PPE平台还要先进。先进在哪？不知道，但气势上不能输。这就好比修仙小说里，主角永远在等下一本功法，现在这本只是过渡。能过，但也就只是能过。
更有意思的是软件。奥迪可能要用上跟Rivian合作开发的软件。这是一个什么概念？就是你一个德国老牌优等生，突然发现自己的数学卷子不会做了，于是扭头抄了隔壁那个肌肉发达、天天在野外玩泥巴的美国转校生的作业。这画面，就问你魔不魔幻？奥迪CEO高德诺老师还说了，这能“降低系统复杂度”。翻译一下就是：我们自己搞的那套车机，连我们自己工程师都快整不明白了，现在找个外援，起码能让它开机快一点。
我作为一个曾经被BBA车机反复折磨的中年人，对此是持保留意见的。软件定义汽车，听着很美好，但关键是谁来定义。如果只是把奥迪的UI套在Rivian的底层上，那不就是给一个彪形大汉穿上了西装吗？看着是人模狗样了，但一开口，还是那股大碴子味儿。机你太美，但灵魂不是你的。
然后是设计，这才是重点。据说要用上Concept C概念车的设计，搞一个极简风格的前脸。什么叫极简？就是把原来那个大嘴中网，给你整成一张巨大的、几乎全封闭的、有点像星球大战里帝国审美的前脸铁幕。写到这里我突然觉得，我这个“铁幕”的比喻可能有点过了，但你懂我意思就行。两侧再配上纤细的四眼大灯，整个车看起来就像一个从未来穿越回来的、不太高兴的机器人。这种设计，就是一把双刃剑。喜欢的人会觉得，卧槽，未来感拉满了，666。不喜欢的人会觉得，这设计师是不是心态崩了，怎么把进气格栅给删了？
但最让我，也是让很多人，心态为之一振的，是奥迪CEO说，新车要“减少虚拟按钮”，增加物理开关。
妈的，这才是车应该有的样子！
这是一个典中典的“拨乱反正”。过去几年，整个汽车行业都疯了，中了特斯拉和苹果的毒，觉得屏幕越大越牛逼，实体按键越少越高级。结果呢？我开着车，想调个空调，得在二级甚至三级菜单里戳半天，跟玩连连看似的。冬天戴着手套，那屏幕更是六亲不认。这种反人类的设计，终于有人站出来说不了。奥迪这一手，看似是回归传统，实际上是掀桌子。他在对所有新势力说：你们那套花里胡哨的玩意儿，用户根本不买账！我们不玩了！
当然，这里面也有点口是心非。也许不是用户真的那么想要物理按键，而是奥迪发现，在软件交互、在语音控制上，他们实在卷不过中国的同行了。既然闪电战打不赢，那就退回来打阵地战，回到自己最擅长的机械、阻尼和手感领域。这是一种战略性撤退，也是一种务实的清醒。2028年，讲真，那时候我孩子估计都开始嫌我烦了。时间过得真快。
所以你看，奥迪A4 e-tron这张牌，打得非常鸡贼。它用一个遥远的、充满未来感的承诺（SSP平台、Rivian软件、概念车设计）来稳住军心，吊足你的胃口。然后，它又用一个极其复古和人性化的东西（物理按键）来戳你的心窝子，告诉你“我懂你”。这套组合拳下来，就形成了一种奇妙的化学反应：你既期待它的未来，又怀念它的过去。
最终，买这台车的人，真的是为了那个什么SSP平台吗？是为了那个可能还不错的Rivian软件吗？都不是。他们买的，就是“奥迪A4”这四个字。这是一种信仰，一种惯性。奥迪把这个名字重新拿出来，就是在召唤那些曾经的信徒。所以你看，折腾了半天，又是新平台又是新软件，最后发现，最值钱的，还是那个祖上传下来的名字。这事儿，就很魔幻。
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