随着路上的绿牌车越来越多，很多朋友都开上了心仪的电动汽车。
这车开起来确实安静又省钱，但一个新的烦恼也随之而来：这车上的电池，到底该怎么充电才对它最好？
很多人心里都有个疙瘩，不知道是该像用手机一样，每天回家就插上充电枪，让它时刻保持满电状态，还是应该学老一辈的省电习惯，非得等到电量快见底了再去充。
这两种说法听起来都有道理，但实际上对电池寿命的影响可是一个天上，一个地下。
毕竟，换一块动力电池的价格不菲，谁都希望自己爱车的“心脏”能多用几年。
要弄明白这个问题，咱们得先抛弃一个早就过时了的老观念。
很多人觉得，电池的寿命是按充电次数算的，充一次就消耗一次寿命，所以应该尽量减少充电的次数。
这个想法在十几年前用那种老式手机的镍镉电池时，还有点道理，因为那时候的电池有“记忆效应”。
但现在咱们的电动汽车用的都是锂离子电池，这种电池早就没有所谓的“记忆效应”了，它的寿命计算方式也完全不同。
电池厂商和工程师们在衡量锂电池寿命时，用的是一个叫“完整循环次数”的概念。
什么叫完整循环呢？
简单说，就是把电池从百分之百的满电状态，一直用到百分之零，然后再从零充满到百分之百，这样算一次完整的循环。
理解了这一点，很多问题就豁然开朗了。
比如说，你今天开车上班，电量从百分之八十掉到了百分之六十，回家后你把它又充满了。
这个过程虽然你插了一次充电枪，但对电池寿命的消耗，其实只相当于五分之一，也就是百分之二十个循环。
你得重复五次这样的操作，才算得上是完成了一次完整的循环。
所以，不要再纠结于你插了多少次充电枪，那个数字本身意义不大。
真正影响电池寿命的，是你每次让电池放电的深度。
咱们可以把电池想象成一个人的胃，浅充浅放，就好像我们少吃多餐，对肠胃负担小，身体更健康。
而每次都把电用光再充，就好像饿到不行了再暴饮暴食，对身体的伤害是最大的。
现在我们再来仔细分析一下“用完再充”这种习惯，为什么说它对电池的伤害是最大的。
当电动汽车的电量被用到很低，比如低于百分之二十的时候，电池内部的电压会变得非常低。
在这种状态下，电池内部的化学物质会处于一种非常不稳定的状态。
锂离子从负极跑回正极的过程会变得很困难，强行让它继续放电，就像是使劲压榨一个已经精疲力竭的人，很容易造成不可逆的内部损伤。
其中最严重的一种损伤，就是在电池的负极上会长出一种叫做“锂枝晶”的东西。
你可以把它想象成电池内部长出的一些微小的、针尖一样的结晶。
这些“小针尖”会不断生长，一旦它长得太长，刺穿了电池正负极之间的那层薄薄的隔膜，就会引起电池内部的短路。
这种情况轻则导致电池容量大幅度下降，直接报废，重则可能引发热失控，带来安全风险。
所以，经常把电量用到报警线以下，无异于是在拿电池的寿命和车辆的安全开玩笑。
很多有经验的老车主都会告诉你，宁可多充几次电，也别让电池“饿肚子”。
说完了最伤电池的做法，我们再回过头来看看“每天充电”这个习惯。
很多家里安装了充电桩的车主，都习惯了每天回家就把车充上电，第二天早上开着满电的车出门，心里特别踏实。
从避免电池深度放电这个角度来看，这绝对是一个好习惯。
它让电池始终工作在一个比较舒适的电量区间，避免了之前提到的低电量带来的各种风险，是一种典型的“浅充浅放”模式。
从理论上讲，这种用法能够最大程度地延长电池的循环寿命。
但是，这里面也有一个需要注意的细节，那就是不要让电池长期处于百分之百的满电状态。
锂电池其实有两个最害怕的状态，一个是电量过低，另一个就是电量过高。
如果你的车每天都充到百分之百，然后就停在车库里一动不动，直到第二天早上才开，那电池就相当于一整个晚上都处在一个“吃撑了”的紧绷状态。
在满电状态下，电池内部的电压是最高的，化学活性也最强，这会加速电池正极材料的氧化和电解液的分解，这些都是导致电池容量衰退的化学反应。
打个比方，这就像一根橡皮筋，你一直把它绷到最紧，它就会比正常状态下老化得更快。
有相关的研究数据显示，一块锂电池如果在百分之百电量的状态下存放一年，其容量损失可能会高达百分之二十，而如果在百分之五十电量的状态下存放，损失则可能连百分之五都不到。
看到这里，你可能会觉得有点矛盾，那到底该怎么办呢？
其实解决办法很简单。
现在绝大多数的智能电动汽车，尤其是我们国内的品牌，在车辆的控制系统或者手机APP里，都提供了一个非常人性化的功能，就是可以自己设定充电的上限。
对于绝大多数只是日常上下班代步的车主来说，你完全没有必要每天都把车充到百分之百。
你可以根据你的日常行驶里程，把充电上限设置在百分之八十或者百分之九十。
这样一来，你既享受了“每天充电、浅充浅放”带来的好处，又完美地避开了电池长期处于满电高压状态带来的损害。
只有在你准备跑长途之前，才有必要把电量充满到百分之百，而且最好是充完电后就尽快出发，不要让车在满电状态下长时间静置。
所以，综合来看，对于电动汽车电池的保养，最核心的原则就是让它尽可能地工作在“舒适区”里。
这个舒适区的范围，普遍被认为是电量在百分之二十到百分之八十之间。
在这个区间内，电池的内部化学状态最稳定，活性物质的压力最小，寿命也最长。
我们作为车主，要做的就是通过合理的充电习惯，让电池尽可能多地停留在这个黄金区间。
总结一下最实用的建议就是：如果你有方便的充电条件，那就养成随用随充的习惯，但记得把日常充电上限设置在百分之九十以下；平时用车，看到电量低于百分之三十了，就应该考虑去充电了，尽量不要让它低于百分之二十；只有在需要远行的时候，才把电充满，并且充完就走；如果车辆需要长时间停放，最好把电量保持在百分之五十到六十之间，这是最理想的存储状态。
养成这些好习惯，你的爱车电池才能更长久地保持健康。
全部评论 （0）