2025年9月的第二周，中国汽车市场的销量榜单又刷新了认知，比亚迪以六万多辆的周销量独占鳌头，直接把大众和丰田加起来扔在了身后。这一场家门口的较量，国产车明显有点“王婆卖瓜，自卖自夸”的气势，而且并不是嘴上说说而已，人家是用实际销量说话。大众、丰田好歹也是当年叱咤风云的国际大佬，现在瞧瞧，俩加一块还没比亚迪一个家乡小伙子能打。
吉利最近也是不甘人后，总销量飙升，旗下的银河品牌差点就追上丰田了。卖了两万五千辆，离丰田只有咫尺之遥。新能源成了主角，前十名清一色国产选手，只给特斯拉留了个位子，别的洋品牌压根连喝汤的机会都没有。中国品牌这把火，越烧越旺。
提起新气象，不得不讲讲零跑和小米了。这俩新晋玩家的表现就跟秋天蹿出来的蘑菇，猛地涨上来不带喘气。零跑一周销量一万三，小米也有九千多，连产能都得加班加点地升级。相反，刚出来不久就自带关注度的乐道，却有点后劲不足，现在只卖了两千六百台，没了当初那股新车的火热劲头。至于蔚来，这次更是连前十的门槛都摸不到，昔日风光暂时搁浅。
再看单车型的比拼，要说五菱宏光在微型电动车市场的统治力，现在谁不服？单周一万一千七百辆，硬是按在第一的位置上。吉利星愿也不赖，一万零九百辆，紧跟其后，一路狂奔进了榜单前三。前十里面竟然就日产轩逸还在顽强守住燃油车的颜面，其余全是电动车型。比亚迪直接包揽了六个席位，秦PLUS、海鸥这些招牌型号，销量一路上扬，看来“便宜大碗”还是最受欢迎的套路。
新能源渗透率的数字也让人直咧嘴，现在新车里，八成都是电动车。合资品牌那头，已经被自主品牌按在地上摩擦。大众、丰田往日的光环撑不住了，技术和价格的双重夹击下，“老外”也只能灰头土脸。自主创新的杀手锏还真不是盖的，吉利银河主攻准度高，五菱宏光靠地板价守住了微型车江山。
再说说一众新势力。小鹏和理想都在八千辆上下打转，出手还算稳当，但增速明显不如零跑和小米，像是有点“船大难掉头”。深蓝、方程豹这些品牌，销量就只能算一般，岚图和极氪加起来还碰不上一辆皮卡的数——还不到四千辆。燃油车的地盘一天比一天窄，卖车的现在全挤堆儿推新能源，油车快变成过去时了。
眼下整个行业又进入了价格战白热化时刻，谁还不是促销打折、赠礼送油，恨不得把车按头塞给你。头部玩家不光打价格，还得加紧扩产。零跑已经放话要扩建，小米也准备多开产线，毕竟订单一多啥都得加快。但乐道这类新车热度下去后，估计得琢磨琢磨怎么转型，不然前有狼后有虎，真成过气网红了。
中国汽车市场一天一变样，厂家们都摁着加速键狂奔。下半年正是销售旺季，大家都憋着一口气要冲量，谁都不服谁。可风云莫测，说不准一个月之后，排行榜又是一番新模样，说不定哪个新品牌就蒙头冲上来了。
等到风头过后再回头，今年这个金九银十，可能就成了国产车最亮的高光时刻。好戏还在后头，无论谁站到牌桌中央，最后肯定得拼个你死我活。汽车江湖，永远不缺看头。
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