大家喜欢德系车主要是来源于大众汽车，首先大众汽车在国内的销量很大，从几万元的代步车到百万级的豪华车都已经普及了，所以大众汽车在国内的影响力很大，其中，大众捷达是大众旗下一款非常经典的车型，十几年前的圆灯捷达现在还能在马路上见到，大众汽车趁热打铁，把捷达单独成立了一个汽车品牌，旗下的车型主打的就是高性价比，目前，捷达VS7降价2.6万左右，入门车型价格为8.19万，在终端补贴后甚至比哈弗H6还便宜，却陷入“高配低价卖不动”的怪圈。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
捷达VS7在外观方面延续了大众家族式的设计语言，前脸采用现在很流行的无边界进气格栅设计，并且进行了熏黑处理，为车头部分增加了运动感，中网上方的镀铬饰条把两侧的大灯组连接在一起，视觉上突显出整车的宽度，日间行车灯的样式很简单，不过点亮时的辨识度很高，全系标配的LED大灯在10万级合资SUV中很厚道，并且带有自动大灯功能，科技配置比较丰富。
捷达VS7定位是一台中型SUV，车身侧面比例很协调，硬朗的腰线从车头一直贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度，配合18英寸轮毂（高配车型）与黑色轮眉，稳重中带一丝硬朗。车尾设计则略显保守，传统分体式尾灯虽加入Y字形光源提升辨识度，但缺乏贯穿式灯带等时尚元素，底部银色护板与隐藏式排气，更强化了其务实家用车的定位。车身尺寸方面的长宽高分别为：4624/1841/1624mm，轴距为2730mm。
进入车内，能清晰感知成本控制的痕迹，不过这种简单的局部更方便在用车的时候进行清洁，多功能方向盘的握感很不错，两侧的按键反馈也很清晰，搭配8英寸全液晶仪表使用很方便，中控部分搭载一块10英寸的内嵌式屏幕，虽然这块屏幕与现在的新能源车型相比尺寸不是很大，但是功能很全面，车机系统的反应速度也很快，用起来很方便。和座椅采用仿皮材质。虽然新款通过仿缝线设计和菱形纹路饰板提升视觉质感，但触感依旧暴露了价格局限。
空间是VS7的优势，4624mm车长+2730mm轴距已达到大众探岳的级别。实测表现也很不错，身高178厘米的男生坐在后排腿部空间为两拳半左右，头部空间为一拳半左右，座椅的填充物也很厚实，表面用软性皮革进行包裹，舒适性表现很不错。前后排均配备12V电源接口，后排USB接口全系标配，家庭出行电子设备续航无忧。
动力方面全系搭载大众EA211 1.4T发动机+爱信6AT变速箱（手动版为5MT），发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m这套系统已经在速腾、探岳等车型上验证可靠性。实际驾驶呈现典型德系风格，低油耗优势突出，自动挡车型市区综合油耗约7.09L/100km，高速可降至5.8L，一箱油轻松续航700公里。
总体来说，捷达VS7的整体表现还是很不错的，低调的外观搭配宽敞的车内空间，符合家用车的使用标准，而且现在的价格很亲民，体现出了整车的性价比，不过在脱离大众之后，捷达在消费者心中沦为“廉价大众”，让这辆家用车逐渐被大家遗忘。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
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