我看到这个销量数字的时候，说实话有点意外。
现在车市什么行情？内卷得一塌糊涂。新能源车天天喊着颠覆燃油车，自主品牌也越来越不好惹，合资车型大把大把地掉销量。结果CR-V这老家伙，1月份愣是卖了19141台，同比还涨了36.4%。
这不扯淡嘛，在这种环境下还能逆势上涨？
我琢磨了半天，发现这事儿还真有门道。你看它的保值率，三年能保住60.27%，在合资紧凑型SUV里头排第一。买车的时候花20万，三年后还能卖12万多（当然，具体看车况），这账算下来比那些掉价如流水的车型强太多了。
说穿了，现在买车的人都精明着呢。
那些花里胡哨的配置，用两天就腻了。真正管用的还是这些硬指标：车身高强度钢占比49.3%，全系10个安全气囊，出了事儿能保命的才是真本事。我一个开了五年CR-V的朋友跟我说，这车最大的优点就是让人放心，开着不操心。
智能化这块儿，CR-V也没跟风搞那些华而不实的东西。12.3英寸大屏够用，HC4.0系统也不复杂，我妈都能学会用语音控制空调。有些车恨不得把所有功能都塞进一块屏幕里，结果老人小孩都不会用，这不是添堵吗？
动力方面更有意思。
燃油版该有的都有，混动版油耗能做到5.49L/100km。你说新能源车省钱？那得看在哪儿用。市区里确实省，可要是经常跑长途，或者去那些充电桩稀少的地方，还是燃油车靠谱。CR-V这招叫什么？叫避其锋芒，专攻对手的软肋。
压根儿不跟新能源车比什么黑科技，就比谁更实用。
我觉得最关键的还是东风本田的策略够清醒。现在车市里有两种企业，一种是跟风的，看什么火就做什么；另一种是有定力的，知道自己的优势在哪儿，死磕到底。CR-V明显属于后者。
面对新势力的冲击，它不慌不忙，该怎么做还怎么做。车身结构该用好钢就用好钢，安全配置该给足就给足，保养成本该控制就控制。这些看起来不起眼的细节，用个三五年你就知道差别了。
有一句说一句，现在买车的人确实比以前理性多了。
前几年大家还会被各种概念忽悠，什么智能座舱、什么生态系统，听着就高大上。现在不行了，钱包紧了，眼睛也亮了，买车就看三样：好不好开、坏不坏、保不保值。CR-V这三样都不差，销量好也就不奇怪了。
当然，也不是说CR-V就完美无缺。内饰设计确实有点保守，年轻人可能觉得不够酷炫。动力表现也算不上激进，追求推背感的估计会失望。但话说回来，家用车要那么激进干嘛？（说实话，大部分人买了性能车也就头两个月新鲜劲儿）
春节快到了，不少人都在考虑换车。
如果你看重的是实用性和可靠性，CR-V确实值得考虑。如果你更在乎个性和科技感，那可能得看看别的选择。咱们摸着良心说，适合自己的才是最好的，别人说再好也没用。
这下好了，CR-V用销量证明了一个道理：在这个浮躁的时代，踏实做产品的企业反而更容易成功。
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