12月23日夜里，郑州大中原国际汽车城一片漆黑。曾经灯火通明的保时捷展厅，一夜之间被清空。展车没了，员工不见了，连前台的绿植都搬走了。没人提前通知，没人出来解释。只有一群刚付完定金的车主，在寒风里反复刷新手机，等一个永远不会再回复的销售微信。
第二天清晨，维权群建起来了。200多人，每个人背后都是一笔说不清道不明的账。有人刚付了10万定金，短信还躺在手机里：“您的卡宴已抵达中国港口。”有人全款打了120万，车是提了，但合格证被抵押在银行，上不了牌，车贷却一天没停。还有人买了“终身免费保养”，送的行车记录仪还没拆封，店先没了。
最魔幻的是，直到关门前一天，店里还在交车。销售小孟说，22号那天他亲手交出去七八台车，客户高兴地拍了合照发朋友圈。第二天早上他来上班，发现展厅空了，系统锁了，工资也欠了三个月。他在客户群里发完一封《致客户书》，就再也联系不上了。
这不只是郑州的事。贵阳同一天，另一家保时捷中心也消失了。两家店，同一个母公司——东安控股集团。查了一下，这家公司名下官司缠身，被执行金额超1200万。出事前一周，法人突然换人，典型的“跑路前操作”。而保时捷中国回应得很体面：“这是经销商自身问题。”可对消费者来说，门店挂的是保时捷的标，刷的是保时捷的系统，合同盖的是保时捷授权章。你告诉我，这锅不该一起背？
我们总以为，买豪车是稳妥的事。4S店是正规军，品牌有背书，钱打过去，最多等几天提车。可现实是，再光鲜的品牌，也挡不住背后经销商的资金窟窿。那些直播里喊着“限量优惠”“总裁放价”的门店，可能正用你的定金填补上个月的工资。你抢到的不是折扣，是最后一张船票。
更讽刺的是，保时捷自己也在收缩。全国要从160家店砍到80家，因为销量跌了26%，利润几乎归零。高端车卖不动了，电动化转型慢，充电网络都拆了。一边是品牌退坡，一边是经销商爆雷，夹在中间的，永远是掏了真金白银的普通人。
这件事最扎心的不是钱能不能拿回来，而是我们又一次发现：再大的招牌，也保不了你的安心。你以为你在和品牌交易，其实你只是在赌一个经销商的良心。
下次买车，别只看优惠力度。留个心眼：合同是谁签的？钱打给谁？合格证是否随车？每一笔预付款，都请保留凭证。不是不信任，是这个世界，早已不靠信任运转了。
愿你我都能在光鲜的承诺里，守住那点不该被辜负的踏实。
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