蔚来逆袭！第70万辆交付，李斌感慨：信任铸就辉煌

蔚来完成第70万台车交付

2025年5月10号晚上，蔚来汽车的创始人李斌在微博上发了一条消息，说了一个特别有纪念意义的事情——他们在武汉新能源研究院大楼完成了第70万台蔚来的交付。李斌还很感慨地说：“70万台这个数字虽然不算特别大，但每台车都代表着用户对我们中国汽车技术和品牌的信任。” 这句话一出，背后其实藏着蔚来从低谷到逆袭的那些曲折经历呢。

蔚来走出低谷的“涅槃重生”之路

前几天，蔚来刚刚公布了4月份的销量数据：卖出了23,900台车，同比大涨了53%，环比更是增长了58.9%。主力品牌贡献了19,269台，子品牌乐道贡献了4,400台。对比一下2023年5月才卖出6,155台的惨淡成绩，现在的蔚来已经完全走出了低谷。而且更厉害的是，从2025年初到现在，蔚来已经累计交付了65,994台车，同比增长了44.5%。

**“断腕”改革与多品牌冲锋**

这么亮眼的成绩背后，其实蔚来最近经历了不少“痛”的调整。5月9日的时候，蔚来内部突然把乐道和萤火虫这两个子品牌的研发和销售体系都并入了主品牌，而且因为销量不达标，原乐道的CEO也被辞退了。这种“削藩”式的调整，大家普遍认为是为了集中资源去打硬仗。李斌之前也承认过：“我们交了不少学费，也浪费了不少钱。”不过，多品牌的战略还在继续推进——萤火虫这个品牌4月底才开始交付新车，而乐道的L90大三排SUV也计划在第三季度上市。

**武汉：蔚来的“福地”**

选择在武汉交付第70万辆车，这背后也有特别的意义。武汉可是蔚能电池研究院的所在地，而且这里的换电站产能也是全球最大的。湖北的一个用户杨晓波在现场回忆说：“2018年湖北的第一台ES8就是在武汉交付的，蔚来陪着我走了七年。”现在，蔚来在湖北已经建了112座换电站和40家门店，武汉更是成为了他们的能源总部。

**观点：数字之外，更需要“长跑耐力”**

虽然这些数字看起来很亮眼，但其实背后还有很多挑战。蔚来要想持续发展，不仅需要短期的爆发力，更需要长期的“耐力”。就像一场马拉松比赛一样，不能只看眼前的冲刺速度，还得考虑如何坚持到最后。

蔚来的新车能一直火下去吗？

70万台车对特斯拉和比亚迪来说可能不算啥，但对曾经亏了上千亿的蔚来来说，这可是用户用真金白银投出来的一张信任票啊。现在呢，蔚来还得面对两个大难题：一个是子品牌整合之后效率咋样，另一个就是像ET9、萤火虫这些新车能不能一直火下去。李斌说了，“一起加电”，但这场比赛就像马拉松，这才刚开始热身呢。

（注：文中的数据都来自蔚来官方公告和公开报道哦。）