楼下老李急问插混新车空间，东风日产N6亮相申报，尺寸参数超预期真相揭晓

日产N6插混版申报亮相，空间续航都不小气

我前几天刷车友群，正好有人提起东风日产又有新动作，说是“插混版N7”悄悄上了工信部目录。还真别说，这回的新车叫N6，看着像是专门给家里人用的那种主流轿车。其实也巧，我楼下邻居老李最近就琢磨换台省心点的新能源，他还特意跑去问4S店销售，人家顺嘴一提，“这款新出来的插混，空间大得很。”

翻了下参数，说实话有点超出我预期——4831mm长、1885mm宽、轴距2815mm，这体型放在紧凑和中级之间算挺能打了。我记得去年同价位某合资B级都没这么敞亮。后排坐仨成年人不挤，还能塞婴儿座椅和推车。有次群里小王自测后备厢，直接把两个24寸行李箱往里一扔，还有空地搁滑板。

外观嘛，一眼看过去就是日产最近那路子——线条拉得修长，不花哨但挺耐看。我个人觉得尾巴收得利索，比起以前那些“假运动”造型舒服多了。有个细节容易被忽略：据说门把手做成半隐藏式，小区保安师傅第一次见，还以为坏掉打不开，其实是设计故意简洁。

动力系统才是真正让人琢磨半天的地方。这次N6用的是21.1度电的大电池（听维修站师傅讲比市面常见插混多不少），驱动电机155千瓦。CLTC标准纯电续航官方写150公里+，但群友老周平时上下班来回40公里，一周只充一次就够用了。他开玩笑说：“油钱加起来一个月顶多百来块，比原来那台油耗9升的小轿车强太多。”不过也有人吐槽，如果冬天不开空调倒还能再跑远些，但南方夏天空调猛吹还是掉点续航。

舒适性配置这一块，我最服日产。“沙发厂”的名头不是白来的，上回试驾N7的时候，那AI零压云毯座椅软硬适中，比我家旧沙发都贴身。这次听销售讲，新出的N6估计还是延续那个思路，有腰托、有通风加热这些基本操作不会少。据传副驾驶还能选装老板键（就是一键调整前排靠背方便后排乘客伸腿），虽然不是啥刚需，但带孩子或者老人坐着确实舒服不少。

定价方面现在都是猜测，多数媒体喊12到15万，也有大胆预测能摸到10万出头。不过大家私底下分析，要真低于自主品牌主力价格段，那竞争力可不得了？而且还有个冷知识：据二手市场做评估的小赵透露，同类合资品牌插混车型残值率普遍高过国产一点儿，对以后换车或卖二手多少算个心理安慰吧。现在买新能源谁还指望保值，只求日常省心呗。

对比下来，其它细节也值得说道两句。例如方向盘握感，有老司机反馈偏粗壮一些，上高速更稳；仪表盘显示界面跟上一代相比字体变大，据售后技师八卦，是考虑到部分家庭用户年纪偏大，看数字更清楚。好几个北方朋友关心冬季低温表现，据4S技师透露，大容量电池对抗寒能力会好些，不过极端天气建议提前预热，不然启动时会感觉动力迟钝一点，这是所有PHEV通病，也不能全赖厂家偷懒。

最后顺便补一句，我隔壁阿姨一直惦记着这类“大空间+不用天天充”的车型，她早年间开过经典轩逸，对日产情结深厚。她总念叨，“只要这新款价格别太飘，就等年底上市去看看现货。”目前消息传最快第四季度上市，到时候又该朋友圈晒订金单子咯。不知谁先抢到首批现车，到时候一定借来溜达两圈，再跟大家八卦几句真实体验哈！

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