比亚迪泊车首赔竟给了它！地锁刮伤底盘，车主：真赔了？

2025年8月的一天，深圳某地下车库传来一阵刺耳的金属刮擦声。 一位腾势Z9GT车主刚启动代客泊车功能，车辆底盘就与未正常落下的地锁狠狠相撞。 变形的地锁死死卡在车底，划痕清晰可见。 车主心里咯噔一下：比亚迪刚承诺“泊车事故全赔”，但真会认账吗？

他忐忑地拨通售后电话。 不到两小时，比亚迪三名技术员带着设备赶到现场。 他们俯身检查底盘刮痕，又调取车辆后台数据反复核验。 现场一片沉默，车主攥着手机的手心直冒汗。 突然，技术员抬头说：“数据确认是系统操作失误，我们免费修！ ”车主愣了几秒，长舒一口气：“真赔啊？ ”

这场看似普通的刮蹭事故，背后是比亚迪两个月前投下的一颗“深水炸弹”。 2025年7月9日，比亚迪董事长王传福突然宣布：所有搭载“天神之眼”的车型，只要在智能泊车中因系统问题出事故，比亚迪承担全部损失。 消息一出，业内炸锅。 要知道，当时连特斯拉FSD系统还在标注“Beta测试版”，德系车企的用户手册里还藏着38页免责条款。

更让同行坐不住的是赔偿速度。 深圳一位李女士的轮毂在泊车中被刮花，24小时内就收到新轮胎；杭州网约车司机王师傅故意测试50次自动泊车，一次剐蹭后两天完成理赔。 比亚迪甚至把“48小时赔付”写进购车合同，和保险公司直接打通理赔通道。

这次腾势Z9GT的事故暴露了技术软肋。 现场勘查报告显示：这个镂空地锁高度不足15厘米，中间还有空隙，系统未能识别。 比亚迪工程师私下承认：“毫米波雷达对低矮镂空物体仍存在漏检率。 ”尽管官方数据称超声波雷达能在30厘米内识别99.97%的障碍物，但地锁、斜拉杆这类“泊车杀手”仍是行业通病。

争议随之而来。 有网友质疑：“车企赔钱是天经地义，但拿用户当测试员？ ”比亚迪的回应藏在数据里：百万台“天神之眼”车辆每天产生4400万公里行驶数据，事故率仅0.03%。 一位售后主管算过笔账：“泊车时速才5公里，最严重也就换保险杠，比行车事故赔付成本低得多。 ”

行业格局因此重构。 小鹏紧急推出“百万赔付”保险包，特斯拉中国官网连夜删除“完全自动驾驶”宣传语。 德国某豪华品牌工程师在内部会议拍桌子：“他们敢赔，我们敢吗？ ”最终该品牌将38页免责条款压缩到3页，却始终不敢承诺兜底。

法律天平也在倾斜。 深圳特区新规明确要求L3级以上智驾事故优先追责车企，并强制购买500万责任险。 北京某律所合伙人指出：“比亚迪的赔付案例可能成为法院判例参考。 ”一起底盘刮擦事故的涟漪，正从地库蔓延到整个汽车江湖。

售后人员撤离前递给车主一张维修单。 单据备注栏印着一行小字：“本车事故发生于天神之眼系统激活状态第7分22秒。 ”车主突然意识到：这场赔付背后，是一套实时监控的云数据系统在支撑。 他的每一次泊车，都在为算法迭代提供燃料。

车库顶灯忽明忽暗地闪烁。 被拆下的变形地锁扔在角落，金属断面反射着冷光。 车主启动修复后的腾势Z9GT，中控屏弹出提示：“代客泊车功能已根据新数据升级。 ”他犹豫三秒，再次按下自动泊车键。