日前，零跑汽车的创始人朱江明在那个高通的峰会上爆出新料，说他们家旗舰级的D系列，明年一季度就要量产了。
而这个系列最抢眼的就是，上来直接用上了两颗高通骁龙8797芯片，兄弟们，你们知道这什么概念？
专业术语我就不讲了，咱通俗一点来解释，其实就是给车里塞了两个超强大脑，一个管智能座舱，一个管智能驾驶，理论上能让车子变得更聪明，反应更快。
差点忘了，老规矩必须事先说明一下，零跑没给我充值，而我也不会接受所谓给钱就胡吹，时刻保持着一颗良心，这就是我活着最大的动力。
言归正传，零跑D系列这算是国内首发了，这很明显是铁了心要往高端市场拱一拱的节奏。
据悉，这个D系列规划了两款车，一款是全尺寸的MPV，代号D21，另一款是全尺寸的SUV。
网上已经有SUV的谍照了，看着还是那个家族脸，没什么惊喜，隐藏式门把手、贯穿尾灯这些时髦玩意儿也都没落下。
说实话，堆料谁都会，但高端车可不光是把好东西装进去就完事了，那个调校、那个质感、那个软件的稳定性，才是真功夫。
说句难听点的，零跑能不能把这“豪华”两个字玩明白，得等车出来才知道，现在吹上天也没用。
回头看看他们家现在卖的这些车，那才叫一个“卷”。从五万多到二十万，几乎每个价位都给你塞了一款车。
就拿五月份的销量来说，卖得最好的是零跑C10，一个月卖了一万两千多台，这车起步价才十一万出头，中型SUV，给纯电还给增程，配置单拉出来也挺好看，难怪卖得动。接着是B10和C11，也都是销量榜上的常客。
这个产品布局就很有意思。C10、C16、C11这几兄弟，主攻十五万上下的主流家用市场，有SUV有轿车，有五座有六座，纯电增程任你选，总有一款能对上你的胃口。特别是那个增程，解决了多少人的续航焦虑，这是零跑的聪明之处。
往下，有更便宜的。紧凑型SUV B10，起步价干到了十万以内，居然还给你配激光雷达、8295芯片，这配置在同价位你上哪儿找去？
马上还要上个B01，B平台的轿车，估计也是这个路数，十来万给你拉满。还有那个五万多起的T03，在微型车市场里跟宏光MINIEV较高下，虽然贵一点，但续航和动力也强一些。
零跑的算盘打得很清楚，就是用技术和配置上的“越级”去抢市场，用低价换销量。这套打法对咱们消费者来说，短期看是好事，能用更少的钱买到更高的配置。
但我也得给兄弟们以及消费者们提个醒，车这东西是个大件，不能只看配置单。
零跑的车机系统、辅助驾驶的实际体验到底怎么样？小毛病多不多？售后服务跟不跟得上？这些都是需要时间来验证的。新势力铺得摊子太大，步子迈得太快，有时候就容易扯着蛋。
所以我的建议是，如果你们看中了零跑的某款车，别光听那些车评人吹得天花乱坠，什么“遥遥领先”，我领先他个der啊。
最好的就是，自己去店里，坐一坐，开一开，多试几圈。重点感受一下底盘的滤震、车内的隔音、车机反应的流畅度。
别被那一堆花里胡哨的参数迷了眼，最后买回来一堆用不上还闹心的功能，那才叫亏。车是给自己开的，不是给别人看的，舒服、可靠比什么都重要。
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