固态电池技术突破，车市或将迎来三大转变
最近，固态电池领域再度成为焦点。在汽车行业的赛道上，固态电池技术的发展正逐渐崭露头角，吸引着众多车企的目光。先是在市场竞争中略显颓势的丰田，宣称将于2027年正式实现固态电池的量产；紧接着，在车市中稳步前行的奇瑞，也放出豪言，计划在2026年就将固态电池应用于车辆之上。除此之外，其他车企也纷纷制定了相关计划，时间大致都集中在2026 - 2027年左右。这一系列动作表明，在未来短短两年内，固态电池实现成功量产已近在咫尺。然而，这项备受瞩目的技术突破，究竟会给当前的汽车市场带来怎样翻天覆地的变化呢？
对此，业内资深人士大胆预言，固态电池的普及可能会促使汽车市场出现三个意想不到的重大转变。这些变化与每一位车主息息相关，提前了解并做好相应准备十分必要。
纯油车走向末路
尽管燃油车近年来市场份额逐步下滑，但其在市场中的地位仍不可小觑，此前甚至存在被过度看衰的情况。以今年9月的汽车销量数据为例，燃油车的市场份额占比为46.7%，而新能源汽车的份额则达到了53.3%。乍一看，新能源汽车发展势头迅猛，但深入分析就会发现，其增长速度在未来或将放缓。中国工业研究联席主管冯晓预测，到2025年，我国新能源汽车的渗透率将达到60%。相较于去年一路高歌猛进的增长态势，明年新能源汽车的发展步伐将会有所减缓。原因在于，电动汽车并非完美无缺，其电池技术存在明显短板，充电速度慢和起火隐患等问题，使得燃油车依然在市场中占据一定优势，难以被彻底取代。
然而，固态电池的出现极有可能扭转这一局面。固态电池具有两大显著特性，而这恰恰击中了燃油车的要害。其一，固态电池的充电速度极快，能够有效缓解消费者的续航焦虑。例如，丰田研发的固态电池，仅需充电10分钟，车辆便可行驶1200公里；奇瑞的固态电池同样出色，充电5分钟，续航里程就能增加400公里。这样的充电效率，虽然与加油相比仍稍有差距，但已十分接近。其二，固态电池在安全性方面表现卓越，基本不会出现起火现象。实际上，不仅是固态电池，就连半固态电池在安全性上都有了质的飞跃。有博主曾进行过针刺和撞击测试，结果显示，半固态电池在经受这些极端测试时，甚至连一丝烟雾都未产生。由此可见，在没有固态电池技术冲击的情况下，燃油车或许还能在市场上支撑8 - 10年，但一旦固态电池广泛应用，燃油车的市场空间将被极大压缩，甚至可能面临被市场淘汰的命运。
插混尚可支撑，增程或遭淘汰
随着固态电池量产时间的日益临近，受冲击最大的并非燃油车，而是混合动力汽车。虽然插电式混合动力和增程式混合动力都属于混动范畴，但由于二者自身技术特性的差异，未来命运也将截然不同。
尽管各方消息显示，固态电池将于2026 - 2027年实现量产，但需要注意的是，量产初期，其成本必然居高不下，这就决定了搭载固态电池的车型在初期将主要面向高端市场。以智己L6的半固态电池版本为例，其售价已高达33万。可以预见，固态电池的价格会更高，并且在未来20年内，大概率难以应用于普通家用车型。这并非夸大其词，比亚迪首席科学家廉玉波曾明确表示：“尽管固态电池预计3年后能够量产，但在未来20年，磷酸铁锂电池仍将是市场主流。”
如此一来，市场形势便一目了然。由于固态电池在刚进入市场时主要用于高端车型，那些主打高端市场的增程式混动车型将首当其冲受到影响。无论是理想汽车还是问界汽车，如果不能及时跟进固态电池技术，很可能在市场竞争中陷入困境。相比之下，插电式混合动力车型主要面向中低端市场，目标客户群体多为原本燃油车的潜在消费者。按照固态电池的成本下降趋势，或许要等20年左右，固态电池才有可能在插混车型中普及，因此短期内对插混市场的影响相对较小。所以，在未来两年内，如果消费者打算购买理想、问界等增程式混动车型，需要谨慎考虑；而对于比亚迪、吉利等以插混为主的品牌车型，则无需过度担忧。
车企竞争核心转向智驾
比亚迪创始人王传福曾提出，新能源汽车的竞争，上半场聚焦于电动化，下半场则在于智能化。然而，从实际市场情况来看，事实并非完全如此。
在电动化领域，当前的竞争态势并不激烈。以新能源汽车的核心三电技术为例，其技术门槛相对较低。无论是小鹏、小米等新兴车企，还是零跑、蔚来等造车新势力，都能够实现自主研发，且技术水平相差无几。目前电池技术虽然存在诸多不足，但各大车企在这方面都面临着相似的瓶颈，难以实现突破性进展。即便两年后固态电池能够大规模应用于车辆，由于技术传播和应用的速度较快，各大车企基本都能在第一时间跟进。因此，仅依靠电动化技术，车企之间很难拉开明显差距。
既然电动化难以成为决胜因素，那么胜负的关键就落到了智能化领域。目前，汽车市场中各车企在智能化方面的发展水平参差不齐。有些车企选择自主研发智能驾驶技术，而有些则依赖第三方供应商；在技术路线上，有的车企坚持采用雷达方案，而有的则侧重于视觉方案，一时间难以评判哪种技术更为出色。但从长远来看，自主研发智能驾驶技术的车企，往往比依赖第三方的车企更具优势。因为智能驾驶更多依赖软件技术，用户体验的提升需要通过持续的OTA升级来实现。如果采用第三方技术，在后期维护和升级的积极性上，往往难以与自主研发的车企相媲美。所以，对于那些至今仍未开展智能驾驶技术自主研发的车企，消费者在购车时最好保持谨慎态度。
综上所述，固态电池无疑是一项具有变革性意义的关键技术。一旦实现技术突破并广泛应用，燃油车与电动车之间的长期竞争或将迎来最终结局。届时，燃油车不仅将彻底失去市场优势，就连现阶段作为过渡方案的插电式混合动力和增程式混合动力这两种混动模式，也将逐渐退出历史舞台。但由于成本等因素的制约，增程式混动车型将率先受到冲击，而插电式混合动力车型则还能在市场中维持一段时间。广大消费者应密切关注这一行业发展趋势，提前做好购车规划，避免选择即将被市场淘汰的车型。
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