银河A7首月销量破万，吉利新能源8月大卖14.7万辆背后那些事
说起这个八月份的车市，我那天在修理厂喝茶，老李还念叨，说最近来换电池、做保养的吉利车明显多了。他家门口新开的银河体验店，生意都快赶上隔壁早点铺了。数据也确实扎眼：吉利整个8月干到了25万辆，同比涨了三成多，还环比往上拱了一把。听销售小王顺嘴一提，这已经是他们第六个月双增长，十二个月销量都没掉过20万台——年底要是再来个冲刺，那估计又得开庆功宴。
其实撑起这架势的主力还是新能源板块。8月份光这块就卖出去快15万辆，比去年翻近一倍，占比直接窜到59%。我有个邻居买了银河星舰，说他那会儿下单等车的时候销售都忙不过来。一算前八个月，总共100.26万辆新能源出去了——120%的增幅，在圈里算头部选手吧。
今年1-8月累计189.7万台的新成绩，有人说“这不是跑赢行业嘛”，全年目标现在完成六成多，也难怪朋友圈里有人调侃“吉利是不是该发年终奖提前预支”。
话说回来，“爆款”这词儿在银河系列身上用得真不夸张。我去试驾过E5，上路感觉底盘挺整，一脚油下去推背感也有点意思。据群友自测，那套智能座舱系统偶尔卡顿，但导航语音识别倒还灵敏。有次我和技师聊，他说新出的A7热度高得离谱：上市一天订单破万，两周交付就突破一万台。这车指导价限时只要8.18万元，还主打啥“3个2”：2L级馈电油耗、2845mm轴距、续航能跑2000公里以上。维修师傅吐槽：“你看这些参数吹起来容易，用起来才知道细节。”比如A7那个座椅加热功能，有时候冬天刚启动半分钟就烫屁股，但夏天通风效果一般般。
还有星愿这个型号，也是厉害货色。八月份又创历史新高，4.8万辆稳坐冠军宝座，据销售小王讲，现在35万总量都是11个月搞出来的。“中国市场单车型神话”，他说着自己都有点飘。不过实际用下来，有些老用户反映仪表盘UI更新太频繁，看着眼晕，还有一个群友抱怨高速超速提醒声音太大，每次吓他媳妇一跳。
E5和星舰也是各自细分市场里的硬茬子，新竞品天天卷价格，但据修理厂张师傅观察，“进店做保养的人还是以银河为主”。品牌力确实渗透到用户心里去了。我前阵子帮朋友订了一辆星耀8，中大型轿车赛道能做到上市四个月销四万多，也是不容易。据传今年底还有星耀6轿车准备上线，说是配置越级，大屏幕带全景影像，还有什么主动刹停辅助——不过这些功能平时城区开很少派上用场，就像后排USB接口装了俩，小孩插充电线结果发现只能慢充，不如直接拿移动电源方便。
至于SUV那边，今年M9旗舰型刚预售24小时订单冲到4万个，据售后经理分析，这种大六座布局正好填补20万元档空白。“爆款已定型”，他说完自己笑出了声。但老司机们更关心底盘调校和悬挂舒适度，我试坐了一回副驾驶，在城郊烂路段滤震效果中规中矩，没有宣传那么神奇，不过空间是真的宽敞，小孩在第三排还能伸腿踢前面椅背，被家长骂了一顿……
领克跟极氪两个高端牌子也是各显神通。我亲戚买领克900混动SUV，当时100天交付两万人，他晒朋友圈炫耀自己抢到了第一批钥匙。这玩意平均价三十几万能拿下，对标合资旗舰没啥压力。据他反馈，这款搭载Flyme auto 2系统，经常OTA升级，新鲜感足，就是偶尔蓝牙连接手机断流，让人抓狂。另外极氪纯电阵营坚持原价换代，不靠降价吸引客户，有一次微信群里有人吐槽：“蔚小理天天打折促销，你们极氪就是死磕技术。”成都展会上9X预售47.99万元起，一小时收四万个订单，可见土豪还是不少。
燃油板块虽然被网上唱衰，其实闷声发财。今年中国星系列（包括星瑞L、星越L）靠CMA架构+2.0TD动力总成撑住场面，据我表哥自测，高速巡航百公里不到七升，比以前老帕萨特省油。而且Flyme auto智能座舱让老人开也不会迷糊导航路线，只是部分地区地图更新慢半拍，比如西南山区绕行提示经常滞后半小时。有次去成都展会看东方曜系列，全新的千里浩瀚H3辅助驾驶系统体验区排队长龙，一个技师悄悄告诉我：“软件算法还在优化，下半年再看看。”
技术层面嘛，吉利现在AI化步伐快，大伙私下议论“以后是不是连雨刷器都能语音控制？”SEA浩瀚架构造纯电很有优势，不过维修工头老赵提醒一句：“别光看参数，要考虑实际维护成本。”雷神混动据坊间传闻可靠性不错，就是低温环境冷启动稍微拖沓一点；金砖电池安全性能被媒体吹爆，其实去年曾有一起短路事故，好在没有酿成大祸，被官方迅速处理掉。
海外出口方面，今年香港首家展厅落地博越进军埃及，都说明国际化步伐越来越快。但听业内人士透露，“海外市场水深浪急，本地化服务才是真考验”。尼加拉瓜缤越亮相当天，因为当地道路坑洼严重，不少车辆悬挂受损率偏高，所以厂家紧急调整出厂设定，加厚减震弹簧，应对特殊路况。这些细节外界很少提及，却是真正影响品牌口碑的小事儿。
最后讲一个冷门故事：二手市场最近开始收购早期国产混动车型，其中2019年的某型号因为当年没有配备主动刹停功能，现在评估价格普遍低于同年份合资车型两千元左右。有位二手商老板直言，“配置决定残值率啊，你可别信那些‘只认发动机’的话。”
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源随机引用自维修技师口述、销售随谈及行业微信群讨论等日常渠道。
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