看到榜单那一刻，我有点惊讶——曾经风光的小米YU7，5月销量跌到第25名。记得今年2月它还紧随特斯拉Model Y，排在第二呢。
说到上位，也有人趁机窜上来。问界M6在5月交出超1.8万辆的成绩，直接冲到第4位——这是它上市后的第一个完整月，气势不小，像是有潜力接过销量大旗。
榜首还是熟面孔，特斯拉Model Y。第二位有点意外，是零跑A10，5月卖了超过2.2万辆——把零跑的月销量推到了历史新高。第三是理想i6，已经连续三个月单月破2万，成了新的“耐黑王”（说实话，这标题换来换去它还挺稳）。
理想这边值得注意的是，i6爆发，但L系列表现平平，销量明显靠i6在撑着——这种偏科的结构，理想得留个心眼了。
比亚迪在前十里占了四个名额：元UP、钛7插混版、宋Pro DM-i和海狮06EV。钛7插混版已经连续两个月进前十。启源Q05五月近1.6万辆，也连续三个月破万。
蔚来ES8在租电模式下起售价接近30万元，但5月还是卖了超过1.1万辆。比起去年12月的巅峰2.2万辆，确实降了不少，但一款豪华大型新能源SUV能和一众15万以下的车型掰手腕，本身就不简单。
大型SUV那拨也很热闹——极氪9X平均成交价53万元，5月约9千台；零跑D19冲进大型SUV前三；乐道L80上市半个月就接近6千台，挺猛的。
有喜就有愁：前十里只有一款燃油车，吉利博越L排在第10。合资品牌更难看，连个席位都拿不到前十，直到第12名才看到大众途观L。探岳在第14、本田CR-V第16、丰田锋兰达第17，RAV4和威兰达都在20名开外。前二十里，合资车只剩四款。
对比一下三月还在前十露面的四款合资车，以及当时前二十里还有11款燃油车，现在两个月过去，燃油车掉得挺快，合资燃油车甚至不如国产的油车。油价高企、国产新能源又不停上新，短期内燃油阵营的日子恐怕更难熬。
说实话，这个五月的SUV格局既充满机会，也很残酷。领先的那拨人别太自得，落后的也未必没戏——牌还在桌上，下一手会怎么打呢？
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