元UP断层碾压！12月小型SUV销量榜，合资集体溃败

岁末收官之际，国内小型SUV市场呈现“头部集中、尾部低迷”的格局。乘联会数据显示，2025年12月国内SUV市场零售销量117.8万辆，同比减少12.5%，环比11月增长4.1%。其中小型SUV板块虽随整体市场环比回升，但体量收缩明显，仅两款车型销量破万，自主品牌包揽头部席位，合资车型集体溃败，新能源与燃油车的分化进一步加剧。

具体来12月小型SUV销量榜头部效应显著，仅比亚迪元UP与吉利缤越两款车型销量突破万辆，成为板块内的“独苗”。其中，比亚迪元UP以18766辆的成绩断层领跑，不仅蝉联月度冠军，更助力其全年销量突破18.9万辆，成功卫冕A0级SUV年度销冠，持续巩固在小型纯电SUV市场的统治地位。

与此吉利缤越以11976辆的销量位居次席，作为榜单中仅次于元UP的万辆级车型，成为燃油小型SUV的绝对标杆。以上两款车型合计销量超过3万辆，占据了小型SUV市场的半壁江山，可见头部集中效应愈发明显。

第三名至第五名的差距相对紧凑，广汽传祺GS3以5476辆的销量跻身前三。尽管这一成绩使其成为传祺品牌2025年最畅销的SUV车型，月均销量维持在7300辆左右，但受品牌整体销量下滑影响，12月表现较全年均值仍有差距。与此奇瑞瑞虎5x和宝骏悦也Plus分别以4059辆和2334辆的销量位列第四、五位，构成自主燃油小型SUV的第二梯队。

在中后段榜单中，领克06与起亚奕跑分别以2219辆和1847辆的销量排名第六、七位，成为合资及高端品牌在该板块的少数亮点。smart精灵1作为小型纯电SUV的代表之一，本月销量1491辆，排名第八，表现中规中矩。瑞虎3x与睿蓝汽车X3 PRO紧随其后，销量分别为1230辆和1194辆，守住榜单第九、十位，整体表现稳健。

第十一至十三名形成销量相近的梯队，吉利ICON与炫界Pro均以894辆的销量并列第十一位，纳米06则以848辆排名第十三。豪华品牌方面，奥迪Q2L销量平淡，只有715辆排名第十四位，可见其在小型SUV市场缺乏竞争力。

合资品牌昔日热门车型集体遇冷，本田缤智与XR-V分别以630辆和206辆的销量排名第十五、二十一位。马自达CX-30仅售出355辆，位列第十六位，与巅峰时期销量相去甚远。斯柯达柯米克销量246辆，排名第二十位，合资小型SUV的市场份额被自主车型持续挤压，市场地位明显下滑。

进一步来榜单尾部车型销量惨淡，多款车型月销不足50辆。炫界Pro EV与沃尔沃EX30分别售出47辆和42辆，索奈、吉利几何E萤火虫销量更是个位数，长安CS35 PLUS仅售出5辆。奕泽IZOA、奕泽E进擎及本田e:NS1等车型月销均为1辆，基本退出主流竞争，由此反映出市场淘汰速度的加快。

整体来2025年12月小型SUV市场呈现“强者恒强、弱者出局”的态势。自主品牌凭借性价比优势牢牢掌控头部资源，比亚迪元UP的统治力进一步凸显。与此合资品牌因产品迭代滞后、定价偏高逐步边缘化，而尾部车型的销量低迷，也预示着小型SUV市场的淘汰赛将进一步加剧。综上所述，头部格局正在固化，竞争压力正持续向中低端车型传导。