汽车液压刹车系统是车辆主动安全的核心组成部分，直接决定车辆制动性能、行驶稳定性与人身财产安全，其结构涵盖操控系统、液压系统、助力系统、电子控制系统及执行系统五大核心模块，是汽车维修、汽车检测等岗位从业人员必须熟练掌握的核心技能点。随着汽车产业向智能化、轻量化升级，以及《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的实施，液压刹车系统的技术复杂度不断提升，ABS防抱死系统、电子助力制动等技术广泛应用，对从业人员的实操能力、故障诊断能力和规范操作意识提出了更高要求。汽车液压刹车系统实训台应运而生，作为连接理论教学与岗位实操的核心载体，打破了传统培训“实操风险高、故障难模拟、考评不标准”的痛点，实现“教、练、考、评”一体化闭环，成为职业院校、汽车维修企业、培训机构培育高素质汽车制动系统技能人才的关键支撑。
一、研发背景：政策引领规范，产业需求倒逼设备升级
当前，我国汽车产业持续高质量发展，汽车保有量稳步攀升，汽车维修行业对制动系统专项技能人才的需求日益迫切。2026年1月1日，工信部正式实施《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准，明确要求所有新申请型式批准的乘用车强制安装ABS防抱死制动系统，同时对新能源汽车动能回收系统的制动协同要求作出明确规定，进一步规范了制动系统的技术标准与安全要求。此外，《机动车驾驶培训机构资格条件》也明确要求，驾驶培训机构需配备汽车液压制动系相关教学设施设备，为实训教学提供了政策依据。
然而，传统汽车液压刹车系统培训模式存在诸多短板：一是实操风险高，传统实训依赖真实车辆，制动管路高压操作易导致液压油泄漏、部件损坏，甚至引发人员受伤，难以开展全流程实操训练；二是故障模拟困难，真实车辆液压刹车系统集成度高、结构复杂，不便拆解观察，无法模拟制动管路堵塞、总泵失效、ABS传感器故障等典型故障；三是理论与实践脱节，课本上的液压传动原理、制动系统结构过于抽象，学员难以理解液压油能量传递、ABS防抱死工作机制等核心概念；四是考评标准不统一，传统考核依赖教师现场主观评判，难以实现公平公正的标准化考评。在此背景下，汽车液压刹车系统实训台的研发与应用，成为破解行业痛点、落实政策要求、衔接产业需求的必然选择，既契合汽车维修技能培训的规范化导向，也满足了各领域对合格制动系统技能人才的刚性需求。
DB-5086 新能源汽车电动刹车实训台
一.产品简介
新能源汽车电动刹车实训台选用吉利EV300新能源汽车电动真空助力液压制动零部件，功能和控制方式与通用纯电动车完全相同，真实地呈现了新能源电动真空助力液压制动零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行参数，通过真空表显示真空度，使学员认识真空度触发真空泵原理，并培养学员对电动真空助力故障分析和处理能力。
二.功能特点
1.真实可运行的新能源电动真空助力液压制动，充分展示各主要零部件组成结构和逻辑控制关系。
2.各主要部件安装在台架上，电气连接方式与实车相同，可以方便拆卸，让学员在拆装连线过程掌握电动真空助力液压制动零部件拆装要点；
3.真空表与真空罐连接，安装在台架面板上，面板上同时显示真空泵电流闭合和断开，踩下制动踏板，观察真空表高低和真空泵启动运行状态控制关系；当真空度下降到-45Kpa时，压力传感器使12V电源闭合，真空泵工作；当真空度上升到-80Kpa时，压力传感器使12V电源断开，真空泵停止工作；通过实际观察学员掌握纯电动真空助力工作原理。
4.采用40mm×40mm和40mm×80mm两种一体化全铝合金型材搭建，带自锁脚轮装置，底座上配有宽40cm、厚32mm彩色高密度复合板桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
5.配备有制动器防护罩等安全保护装置。
6.配备解剖完整的真空泵总成，真空罐总成，助力器带泵总成，展示电动真空助力系统各主要零部件结构。
三.技术规格
1.外形尺寸（mm）： 1500*1000*1700（长*宽*高）
2.输入电源： AC220V±10% 50Hz
3.开关电源： AC220V-DC12V-30A
4.工作温度： -20°～+40°
产品工艺标准:
设备框架采用40mm×40mm和40mm×80mm两种一体化全铝合金型材搭建，耐油耐腐蚀并易于清洁，台面铺装32mm厚彩色高密度复合板。
四.实训项目
1.新能源电动真空助力控制原理，车辆刹车过程真空度大小变化规律认知。
2.了解新能源电动真空助力主要零部件功能认知。
3.压力感应模块在逻辑控制中的作用和与真空度大小关系认知。
4.新能源电动真空助力故障分析与诊断。
五.基本配置
二条传动轴，前轮碟刹，助力器带泵总成，真空泵总成，真空罐总成，开关电源，直流电机，真空表，移动台架；真空泵总成（解剖），真空罐总成（解剖），助力器带泵总成（解剖）。
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