成都春熙路边，小李把手机对准那辆墨绿色小车，车门向外一拉，整块玻璃直接升起，没有黑胶边框挡镜头，阳光透进车里，像给咖啡加了层滤镜。
她原本只想拍杯拿铁，结果十五秒短视频冲上热搜，评论区全在问：“这啥车？ MINI出新了？ ”
答案不是MINI，是售价5.98万起的东风纳米01，一台把“无框车门”从豪华展厅拉到地铁口停车位的纯电代步车。
过去说无框车门，脑子里蹦出的就是大众凌渡L、CC、特斯拉Model 3，最低也得十七八万。
2022年有调研机构算过账：十五万以内的车要是敢上无框车门，光一个升降机构就比普通贵三倍，占整车成本10%-15%，一块玻璃磕坏得花4800，密封条老化换一次两千，保险公司都皱眉。
车企怕赔本，消费者怕维修，干脆集体“劝退”，于是无框车门成了“轿跑专属”标签。
变化来得比油价下调还快。 2025年10月上市的纳米01直接把它做成全系标配，不谈选配、没有套路。 拆开车门能看到国产双轨升降器，采购价跌到1200元一套，比三年前降了六成。
门框加强板改用高强度钢，激光拼焊一次成型，少做十二道工装，良品率拉到98%；玻璃供应商把单片价格打到680元，密封条总成180元，维修店现场就能换，一小时交车。
成本砍下来，体验没打折。 坐进车里把窗降到一半，从外面看玻璃像直接插进车顶，没有黑色胶条割视线，透光面积多出7%。
下雨天最实用，车窗落下撑伞不会卡手，动作一气呵成，副驾乘客随手拍段视频，自带“文艺滤镜”。
数据显示，纳米01女性车主占比62%，订单里出现频率最高的评价是“拍照出片”，其次才是“停车方便”。
把车门玩出花，空间也没缩水。 车长4020mm，轴距却做到2660mm，比比亚迪海鸥长70mm，后排腿部两拳富余，下沉式后备箱能竖着放24寸行李箱，前面还有27L前备箱，平时买菜背包直接扔进去，省得后备箱串味。
三电部分同样按主流水平给：70kW前置电机，160N·m扭矩，市区红绿灯起步比1.5L汽油车轻快。
31.45kWh和42.3kWh两款电池，CLTC续航330km、430km，快充30分钟从30%到80%，实测成都二环跑一周通勤，剩电量还能周末去趟都江堰。
车内走的是复古路线，拼色皮面加菱格缝线，中控扶手上下两层，高配有50W无线快充，水杯槽旁边留了个皮带扣，一眼像法系箱包。
12.8英寸大屏自带导航、抖音、卡拉OK，语音能控制车窗和空调，但5英寸仪表确实小，时速字体不够粗，开快了得眯眼确认，算是美中不足。
真正让同行坐不住的是价格锚点。 5.98万就把“无框+330km续航”打包上桌，比海鸥入门便宜四千，比五菱缤果333km版低三千，还把隐藏门把手、LED大灯、倒车影像全标齐。
竞品接到消息后连夜开会，发现跟进门板硬件不现实：海鸥换无框单门成本得涨一千五，四门就是六千，卖一辆亏一辆，只能回头卷车机、卷配色。
用户端反馈更直接。 小红书上线一周，“纳米01无框车门”话题浏览破两千万，门店试驾排号到傍晚，销售说很多人原本只想看海鸥，被车门“种草”当场转单。
售后层面，东风宣布2026年前建1200家“快修驿站”，玻璃、密封条储备充足，打消“换不起”顾虑，保险报价也与普通有框车型持平。
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