去4S店本来就是陪朋友看热闹，根本没打算给自己换车，但是那天一进门这台iCAR V27就把我的魂给勾走了。
满大街都是圆滚滚、没啥性格的流线型设计，看久了让人审美疲劳，这车倒是好，在造型上是一身硬邦坎儿的方盒子风格，线条笔直得像裁缝用尺量过一样整齐划一，有一种随时准备冲锋的姿态，在现在的汽车市场里简直就是独一无二的存在，并且还吸引了众人的目光。
车头那环形灯带亮起的时候，辨识度非常高，在夜晚开车时会有一种科技感和安全感直接提升的感觉，并且侧面集成的摄像头以及NFC模块也很实用而且有种野性的感觉，把力量与技术很好地结合在一起的设计很符合我们这种想要点个性的人的需求。
坐进车里才发现，这辆车不但外在硬朗十足，在内部分配的空间也十分宽敞，并且官方吹嘘的得房率我本来并不相信。直到我的身高一米八大个子坐在里面的时候，脑袋顶上居然还有大约拳头多高的空档儿了，“开阔感”确实不是说出来的。
尤其是后排，把前排座椅调到我平时开车的时候那个位置上，在后面留出两拳多的空间可以翘个二郎腿了，再加上那星际舷窗双天幕头顶亮堂明亮根本不会有憋屈的感觉。
地板是纯平的，带孩子或者载着长辈出门的时候，在中间位置乘坐的人再也不用缩腿受罪了。实实在在的设计细节比那些花里胡哨的功能更能打动我们这些顾家的朋友吧？毕竟车是用来过日子的，并且舒服才是硬道理啊！
全车五十多个储物格简直是强迫症患者的天堂，随手放个包、水杯或者充电线都能找到地方放置，这种贴心程度真的让我很喜欢。
后备箱不用说，常规状态下接送孩子买菜够用的，在周末拉着帐篷、烧烤架去露营的时候把后排座椅放下来一千八百多升的空间就变成了一个小仓库装载能力真是厉害。
内饰里的麂皮顶棚摸起来很高级，大面积的皮革软包使车内有一种温馨的感觉，在家里坐沙发也感觉差不多了，座椅用了十层复合结构做出来的支撑性很好，并且跑几个小时长途也不会有腰酸背痛的问题。做工细致入微、注重舒适度和质感的设计让人觉得花得值。
说起动力，这套超级黄金增程系统简直是开了挂一样，在发动机只发电不传动的情况下开车感觉就是纯电车的感觉非常顺滑，并且完全没有换挡的顿挫感，在市区里或者超车道上加速的时候踩下油门之后的动力马上就来了出来而且不会显得拖沓笨重很轻快，那种轻松自在的状态真的很好入戏。
真要上高速了，四驱版五秒级的加速能力一上来就给你推背感似的，在超车的时候那种信心简直比老司机还稳当。
宁德时代电池加上六十升油箱，满电满罐综合续航一千二百公里左右，在城市通勤一周充一次车比较方便，并且偶尔跑长途的时候不用到处找充电桩了那种踏实感才是普通家庭最需要的毕竟谁也不想在节假日高速上为充电排队
车机系统那真是快，骁龙8295P芯片加智能座舱操作起来丝滑得跟用新款手机一样了，连接上手机互联之后选歌、导航都很方便，在后排还可以直接打开Switch玩游戏带孩子出行再也不怕他们在后 seat 上闹腾。
语音助手真的太聪明了，不管是在前排还是后排喊一声就可以自动调节空调或者放音乐，在智能化方面确实方便了不少。
再加上超级猎鹰七百加辅助驾驶，激光雷达和高算力芯片，在高速路上可以实现自动变道、进出匝道的动作非常流畅得像老司机一样，在拥堵路段还可以防止被别车插入到你的后面去行驶这样既个性又实用的科技才是真正的出行福音试驾之后你就会发现这种既能满足个性化需求又能做到极致便捷的设计真的很难不心动
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