领克07 EM-P这车，最近又有了新动作，说是打算在2025年9月更新一下配置。
这次升级挺实在的，全系都加上了激光雷达，还换了一台效率更高的新1.5T发动机，型号叫BHE15-CFZ。
这明显就是想把科技感和性能再往上提一提，好在20万这个价位的插混车市场里继续发力。
作为领克家第一台中型新能源轿车，07 EM-P从出来那天就挺能折腾的。
它那个叫“都市对立美学”的设计，说白了就是不想跟别人长得一样，就是要玩个性。
所以这次升级，还是接着走这条路。
先看看车头，领克那套标志性的分体大灯还在，中间一条日行灯横着一拉，看着特别有未来感，就跟天快亮的时候那道光似的。
前脸是封起来的，看起来很简洁。
发动机盖上那两条线鼓起来，很有力量感，然后两边还有三角形的导风口，不光看着厉害，对降低风阻也真有点用。
车头底下那个梯形的进气口，里面是蜂窝网，前唇还加了点碳纤维花纹的条子。
这些小细节弄得挺好，让整个车头既有运动范儿，又不显得粗糙。
这种设计确实挺有想法，让它在一堆新能源车里头，特别好认。
车身侧面才是这台车的精华。
它是个轿跑，那个车顶线条从B柱后面就开始往下压，特别顺溜，有种蓄势待发的感觉。
车长4835毫米，轴距2843毫米，这个比例挺协调的，所以看着很修长。
为了让车子看起来不那么单调，车顶还用了不一样的颜色，弄出了悬浮的效果。
无框车门这东西，一直都是轿跑的标配，它也用上了，一下就有了那个味道。
车门把手是藏起来的，这么做不光能少点风阻，也让车身侧面看着更光滑完整。
轮毂是19英寸的，样子挺锋利，顶配还能换别的款式，看着就挺有劲儿。
车身侧面的腰线不是一根直直的线，而是分了好几段，有起有伏，光一照上去，明暗变化就出来了，挺好看的。
有一点挺好，虽然是个溜背轿跑，但它也没把实用性全扔了。
车宽有1900毫米，车高1480毫米，这个尺寸保证了车里坐着不会太挤。
后窗玻璃的边儿最后还往上翘了一下，这个小设计挺巧的，既能给后排乘客多留点脑袋上方的空间，也让侧面看着更有活力。
车尾的设计和车头是对上了的，也是领克那套风格。
贯穿式的尾灯里面是一颗一颗的光源，晚上亮起来效果不错，挺有科技感的。
后备箱盖上边有个翘起来的小尾翼，这不光是为了好看，对车子高速跑的时候稳当点也有好处。
后保险杠做成了扩散器的样子，两边还有导流槽，这个设计跟车头的三角形正好配上了，能看出来设计师是动了脑筋的。
整个车尾用上了熏黑的尾灯和黑色的亮条，看起来层次很清楚，细节也挺到位。
进到车里，这次新款加了个暗影红的内饰颜色，还多了个监测司机是不是疲劳的功能，算是安全方面的小提升。
中控台还是那个样子，三辐方向盘、液晶仪表盘、一个大大的中控屏，换挡是怀挡，这套东西现在也挺常见的。
车里的储物空间是这车的一个优点，到处有29个地方能放东西，门板上还藏了个放手机的格子，后备箱有450升，还是电动的，平时用肯定够方便。
中控台下边有两个放手机的地方，左边那个还能无线充电，想得挺周全。
空间上，2843毫米的轴距让后排腿部空间很宽敞，坐着挺舒服。
但是，1480毫米的车高，要是身高超过一米八的人坐后排，头顶上确实会有点压抑，这也是轿跑造型没办法的事。
音响是哈曼卡顿的，有23个喇叭，还能跟氛围灯一起变，晚上开车的时候，车里气氛应该不错，有点开飞船的感觉。
动力系统是这次升级的一个重点。
虽然还是1.5T发动机加个电机的插混系统，总功率300千瓦，扭矩615牛·米，数据没变，但是发动机换了新的。
电池容量比原来小了一点点，但纯电能跑的里程反而多了1公里，到了103公里。
这就说明新的动力系统效率更高了，这是个实实在在的进步。
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