最近新能源小型车市场又添新选手，2025款极狐T1作为北汽新能源瞄准年轻市场的纯电小车，它带着320km/425km两种续航版本，和6.28~8.78万的价格区间入场。以不到17分钟的快充效率，驾驶功能智能化程度高以及极光电池技术为卖点，持续提升热度。不过这个细分市场早有比亚迪海鸥、星愿等月销过万的车型。那么，极狐T1究竟靠什么突围？今天就带大家好好聊个透。
外观方面，前脸非常有运动感，贯穿式灯带两端微微上翘，大灯下方是獠牙式进气口，视觉上比海鸥的圆润造型更显锋利。侧面来看，全系半隐藏式门把手加悬浮车顶。PRO版配17英寸钢质轮圈，425PLUS版本以上升级为18英寸铝合金轮圈。
车身尺寸长宽高分别是4337*1860*1572毫米，在同级车型中有宽度优势。比海鸥宽出145毫米，高度也高出32毫米；轴距为2770毫米，在小型车中非常少见，轴距比吉利星愿还多出120毫米。没有溜背造型，座舱内部的头顶空间也相当有保障。车尾分体式尾灯，后备箱基础容积459升，放倒后排座椅扩容后可达1352升，基础容积和扩展容积都要高于东风纳米01。
坐进主驾驶，仿皮座椅全系标配，值得点赞。部分同级车在同价位座椅材质在高低配之间，还有织物、仿皮的分别。在座椅功能上，除了入门版都有前排加热；次顶配和顶配增配了前排座椅通风。中控台布局很新能源，没有实体按键，采用怀挡设计和半开放中央通道，空间利用率很高。15.6英寸悬浮式中控屏和8.8 英寸全液晶仪表盘是全系标配，遗憾的是没有车内氛围灯全景天幕也只有次顶配和顶配才有。比AION UT有着更大的空间和中控屏，在乘坐感受上主副驾的横向腿部空间更宽裕。
车机全系搭载α-OS系统+X9HP芯片，操作起来非常流畅，滑动菜单跟手度接近手机。语音支持双区唤醒，手机互联的兼容性很高，有CarPlay、HUAWEI HiCar和CarLink。只有8.78万元的MAX版才有L2驾驶级辅助，可以进行辅助泊车入位、车道居中保持，其余车型仅有定速巡航；除了入门款为倒车影像，其他版本都是360°全景影像和透明底盘。在智能化层面配置划分差异有些大，但好在是小型车够灵活，城市代步也不需要太全面的驾驶辅助。同级对比五菱缤果只有定速巡航，车机功能也相对基础，低配车型无法做到语音交互，同样的价格极狐T1有更多的智能化配置。
后排空间在同级中非常大，2770毫米轴距带来了合格的后排空间。试驾者身高1.78米，将前排调整好合适的驾驶坐姿，膝部有两拳多，头顶空间也有一拳多。但是座椅靠背偏直，且不可调整，中间地板呈纯平的状态，再加上1860毫米的车宽，后排坐三个人长途旅行，舒适性还不错。配置主打性价比，全系标配热泵空调，带有后排出风口，但是中间扶手全系都被减配。整体来看，内饰设计简约、务实。
动力配置方面，极狐T1搭载高、低功率两版电机，320km车型峰值功率95kW，425km版本降至70kW，全系扭矩176牛·米。实际驾驶体感前段加速轻快，但80km/h后可能会有衰减，匹配单速变速箱。扭力梁后悬架过减速带，弹跳感比多连杆的同级车更明显一些。CLTC纯电续航分别为320公里和425公里；CLTC工况百公里电耗11.2kWh，低配的3.3kW外放电露营完全够用，高配版直流放电功率达6kW，可应急供电。
配置价格方面，2025款极狐T1全系提供五款配置，320km续航的PRO和PLUS版，指导价分别为6.28万元和6.58万元；420km续航的PRO、PLUS、MAX版，指导价分别为6.98万元、7.78万元和8.78万元。目前优惠权益比较多，比如送3999元的充电桩抵用券，可以选择价值2000元的外观配色等权益。极狐T1入门款比同级车型比亚迪海鸥指导价低了7000元；AION UT的入手门槛也同样高于极狐T1。在价格方面，极狐T1的定价比主流车型都要低一些，有一定的竞争力。
配置推荐，重点看7.78万元的425 PLUS版，比425 PRO版贵8000元，但是换来了18英寸轮圈、全景天窗和主驾电动座椅；比MAX版便宜1万元，只少了L2级辅助驾驶、外后视镜自动折叠、下翻以及前排座椅记忆，续航能够应对跨市通勤，配置满足基础舒适需求。如果预算你在7万元以内，6.98万元的425 Pro版也算务实之选。
在小型车市场，作为后来者极狐T1抓准了年轻人要的颜值与舒适度、犀利造型、大屏车机、够用的续航，价格也贴着竞品的定价区间，但在驾驶辅助、后排舒适性上，还有很大的提升空间。适合那些看重颜值、轻配置，且充电便利的城市通勤族。你对这款车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。
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