讲真，每次看到有新踏板出来，尤其是一上来就扔王炸价格的，我都觉得这帮老板的精神状态非常值得关心。
今天这个主角，三業NGX150，ABS版卖6980。
6980，你买不了上当，买不了吃亏，但你可以买到一台带前后碟刹、双通道ABS，甚至还给你TCS选项的150平踏板。
我看到这个价格的时候，第一反应不是牛逼，而是坏了菜了，同行看了也得傻。
这不是在卖车，这是在发功德。三体人看了都觉得自己的降维打击不够优雅，太阳都要一个趔趄。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅的煤气罐给拧开了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后自己点根烟，等着看一朵盛大的蘑菇云。
要么成仙，要么成盒，中间态？不存在的。
我们先来盘盘这台车的外观，一个字，典中典。非常明显的PCX风格，但又不是那种1:1的尴尬复刻。讲道理，对于一个主打实用的通路车，原创设计重要吗？重要，但没那么重要。在6980这个价格面前，一切牛鬼蛇神的设计专利和品牌骄傲，都显得那么的苍白无力。
这就好比你去沙县小吃吃饭，你会在意他家蒸饺的褶是不是严格的十八道吗？你只会在意今天的花生酱给得到底够不够多。对于买这个车的人来说，好看不好看，像谁不像谁，都是虚的。核心只有一个：这玩意儿的板料正不正，漆水亮不亮，骑出去会不会像个从废品站里拼出来的压缩毛巾。
从这点看，三業开窍了，或者说，终于悟了。他们知道，用户要的不是艺术品，而是一件趁手的兵器，一件能在城市这个黑暗森林里活下去的“金钟罩铁布衫”。
而这个金钟罩最核心的防御点，就是那个巨大无比的平踏板。
我跟你说，平踏板这东西，绝对是摩托车设计史上最伟大的发明之一，堪比任意门。龙骨帅吗？帅，结构强度高，看着战斗。但帅能当饭吃吗？帅能让你在下班路上顺便扛一箱矿泉水回家吗？帅能让你在等红灯的时候，把刚买的西瓜稳稳当当地放在脚下吗？
不能。但平踏板能。
我作为一个中年人，对于车辆的理解已经从追求“诗和远方”，堕落到了计算“一公里几毛钱”和“一趟能拉多少斤”。因为我真的经历过，骑个带龙骨的帅气街车，去超市买了卷卫生纸，然后一路单手扶车把，另一只手像奥运火炬手一样高举着卫生纸回家的窘境。那种感觉，真的很特别，你社死一次的时候，你就懂了。
所以，平踏板的本质，不是一种车型，而是一种向生活妥协的智慧。这台NGX150，不仅给你平踏，还给你超深的纵深和斜踏，就是为了让你在妥协的道路上，能躺得更舒服一点。
再看动力，一台149cc的风冷发动机，最大马力11.7匹。
诶，是不是感觉有点不够看？现在动不动就是水冷四气门，恨不得在150cc的机器里塞进一个核反应堆。但你仔细想想，这玩意的定位是什么？城市通勤闪电战。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，城市通勤踏板的关键，也不在于零百加速，而在于你和外卖小哥、老头乐进行贴身肉搏时，你的车会不会突然给你撂挑子。
风冷发动机最大的好处是什么？稳定，耐操，维修成本低到可以忽略不计。它就像一个沉默寡言但永远不会背叛你的老伙计，你可能感觉不到它的激情，但它总能带你回家。
而且，三業给它配了一个9升的“蓝瓶”。是的，我管它叫蓝瓶，因为在这个油价飞涨的年代，续航就是法力值。9升的油箱，配合这个省油的风冷机，续航跑到三百多公里轻轻松松。这意味着什么？意味着你可以一周甚至两周都不用去加油站，你省下的时间，可能比你零百快那两秒钟要有价值得多。
写到这里我自己都觉得有点扯了，但你仔细想想，是不是这个道理？时间，才是成年人最奢侈的消费品。
当然，如果仅仅是这些，那它只是一台合格的买菜车。真正让它从“买菜车”进化成“卷王之王”的，是它的安全配置。
双通道ABS，6980。
我必须重复一遍，双通道ABS，6-9-8-0。
这简直就是疯了！
在几年前，ABS还是个需要加价两三千才能拥有的“高端货”。现在，三業直接把它按在了不到七千块的平踏板上。这是一种什么精神？这是一种“道诡异仙”里的疯批精神，为了达成目标，可以不计任何代价。
同行怎么办？跟，还是不跟？跟，利润就薄得像纸，一捅就破；不跟，用户就直接用脚投票，让你在角落里独自美丽。就问你怕不怕？
我甚至能想象到一个荒诞的场景：一个潜在用户，预算七千，本来在看某合资品牌的CBS版车型。销售唾沫横飞地讲着自家的品牌历史、漆水工艺、骑行质感。用户听得连连点头，然后默默打开手机，看到了三業NGX150的配置表，然后对销售说：“大哥，你这车，能加钱装个ABS不？”
那一刻，所有的品牌玄学和用户信仰，都会被6980这个数字击得粉碎。
会买奔驰的人，买的是那个三叉星徽本身；会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉那种“科技宗教”的氛围。但会买一台七千块踏板的人，他信仰的是什么？他信仰的是自己的钱包，信仰的是性价比，信仰的是在某个下雨的街角，一脚急刹下去，ABS能救他一命的物理规律。
这种爱，真的很务实。说真的，现在赚钱太难了，我上周为了省5块钱停车费，愣是把车停在了一公里外。
所以，当三業机车把这台NGX150扔进市场的时候，它不是在发布一款新产品。它是在进行一场社会学实验，实验的课题是：在绝对的性价比面前，所谓的品牌溢价和消费惯性，到底还剩下多少战斗力。
最好的营销，是让用户觉得占了天大的便宜。最好的竞争手段，是直接把对手的活路给堵死。
所以，买这车的人，不是图便宜，而是对这个荒诞的消费主义世界，竖起了最响亮的中指。这是一种行为艺术，你懂吗？
它用它的价格和配置大声宣告：不装了，摊牌了，我就是要把你们这些花里胡哨的品牌附加值，一把子全都给干碎。
加大，加大，再加大。
力度，就是这么简单粗暴。
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