长城汽车2025年市场表现与技术突破碎片记

长城汽车2025年市场表现与技术突破碎片记

老魏这两年，话少了不少。前阵子我去保养哈弗H6，售后师傅顺嘴说：“你知道不？咱这车十年销量第一，街上能碰仨里有俩是H6。”其实家门口小区停车场那一排SUV，有一半真是哈弗的标儿。邻居老李还嘀咕，说当初买大狗图个皮实省心，结果现在都成遛娃专用车了。

皮卡那块更有意思。我表哥在内蒙古跑运输，用的是长城炮越野版。他讲去年冬天零下二十多度，一脚油门照样起步，比他原来开的日本货强多了。群里还有人开玩笑，说“炮”现在都快成工地标配，“四十万台一年，不服不行”。销售也透露过，今年南美那边需求旺得很，新巴西厂刚投产就忙不过来。

技术上头，这几年风向变得快。我舅家的欧拉好猫，小姨非要粉色的，还看重那个快充功能——据她自己说，“插电喝杯咖啡就满格”，虽然实际没那么夸张，但市区代步确实方便。有次我问维修师傅新能源咋样，他摇头晃脑：“混动省油是真省，但氢能听着玄乎，现在修起来还没人见过啥毛病。”

智能驾驶这一块儿吧，有点让人抓耳挠腮。身边搞IT的小王吐槽自家魏牌蓝山智驾系统，“城市NOA迟迟不开通，上高速倒挺稳，就是进小巷还是靠自己打方向。”他说新势力那些已经能自动绕障碍物，长城还差点火候。不过安全标准倒是扎实，据说跟中国汽研一起弄了一套新能源流程，就算撞上，也比隔壁品牌保险点。

产品线花样挺多，可高端化始终没完全走顺。有朋友买摩卡混动版，看中智能座舱和静音玻璃，每次聚会都夸“像坐飞机头等舱”，可月销就是冲不上去。他分析原因：品牌认知还是偏亲民，高端用户犹豫着观望。

今年财报出来时，我爸特意拿手机给我念数据，说净利润掉了一截，是因为研发砸钱太猛。但Q2反弹厉害，一季度干不过别人，下半年直接历史最好成绩。这事微信群讨论过几回，都觉得魏建军骨子里轴，坚持“不打价格战”，宁愿慢慢熬出名堂，也不跟风亏本卖车。

行业圈子八卦不断，比亚迪今年又卷到天花板，新势力们拼智驾、拼增程，各有各的路数。据一个做出口的哥们讲，奇瑞海外节奏比长城还快，本地化搞得溜溜转；理想、问界主攻增程式，那些用户被分流走不少。“但你看哈弗和坦克，在国内SUV和越野细分领域杠杠滴，”群友常这么总结，“就是新能源转型速度再提提劲儿才行。”

冷知识插一句：很多人以为坦克300柴油动力都是粗糙货，其实去年环塔拉力赛量产组冠军就是它拿下来的，还带着全新非承载式底盘结构。据修理厂老师傅吹牛：“别小瞧这底盘设计，你试试搁沙漠颠一天回来悬挂一点毛病没有！”

最近欧拉和沙龙合并传闻闹得沸沸扬扬，还有消息称魏牌接下来会推更便宜的新款，希望借机把高端销量抬起来。不少老司机担心，多品牌协同不到位，会不会像当年某日系一样资源摊薄？

至于未来怎么破局，我听销售分析师聊起专利落地速度，说储氢系统终于批下来了，要是真降本成功，将来加氢站普及开，那些进口燃料电池怕不是要哭鼻子。而且毫末智行团队最近在园区加班到凌晨，只为把城市智驾尽早商用。“赶紧追赶新势力，不然年轻客户留不住啊！”他们常这样感慨。

最后补个冷门段子：老刘前年收了辆13年的哈弗H6手动挡，如今跑网约车，一个月光油费就比隔壁日产司机低两百块。他总说，这种国产老伙计耐造、省心、不挑路况——除了偶尔离合器发涩外基本没啥大问题。也算见证国民神车从爆款到经典的一段缩影吧……

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信源散见于维修店闲聊、微信群吐槽、以及官方财报公告等生活场景。