“油车还有没有未来？”这一灵魂拷问，萦绕在重卡行业变革的十字路口。在商用车电动化浪潮的冲击下，卡友陷入两难：油车油耗高、成本沉，电车续航补能难。混动车型又难逃“价高、故障多、不节油”的痛点。但北京重卡党委书记霍加林在苏州发布会直面痛点：“这不是油电之争，而是场景之战。”
行业困境：长短协同寻求破局方法
当前重卡行业正面临多重挑战。2025年新能源与燃气重卡合计占据56%市场份额，市场竞争白热化，价格跌幅超 20%，部分产品跌破零部件成本线。技术层面，AI 与算力重塑行业逻辑，单纯成本竞争落幕，技术创新成为核心赛道。传统燃油车空间被压缩；纯电重卡受限于续航焦虑与充电基建，尚未适配长途干线需求；而燃气重卡虽在特定区域优势显著，却面临加气网络不均衡的掣肘。
基于此，北京重卡提出“长油短电”战略——长途混动保可靠，短途纯电降成本。i追梦双擎混动正是这一思路的落地:
710马力油电混动版牵引车针对跨省长途物流，以柴油发动机为主动力源，电机辅助实现“平原省油、山区有力”；720马力气电混动版牵引车则聚焦天然气资源密集区域，通过燃气发动机优化降低气耗成本。以“油电同价、同重、同质”打破行业痛点，成为“长油短电”战略的硬核落地。
软硬兼施：硬件专属定制 软件智能赋能
两款车型共享核心创新架构，软硬兼施筑牢优势。硬件上，搭载康明斯混动专属DHE H700发动机，热效率高达50%，配合成熟的P2混动架构，电驱系统额外提供300马力，12挡变速箱传动效率达99.7%。30度高倍率电池循环寿命7000次，享5年100万公里质保，彻底打消用户顾虑。
软件上，三项行业首创技术加持：SmartED30智能生态驾驶系统可预判30公里地形，能耗再降3%，SmartEVP智能电源集成系统取消传统电瓶，减重158公斤，SmartEBI2.0智能制动系统能量回收率超80%，大幅减少磨损。
用户价值：动力自重可靠三重保障
核心优势则直击用户核心需求。动力上，最大功率达720马力，较传统油车提升24%，爬坡提速更迅猛，即便电池没电，经专门调校的发动机动力依旧强劲。自重仅8.385吨，与传统油车持平，彻底解决“亏载”难题。可靠性方面，经过150万公里实车测试与吐鲁番高温、漠河极寒、西藏高原的“三高”极限验证，平均故障里程达6万公里，较行业提升38%，出勤率再升5%。
用户价值尤为突出，年省6万成为确定性收益。实测数据显示：油电混动版在平原高速（上海-北京）节油率10.3%，山区高速（成都-昆明）达20.1%，综合工况15.8%；气电混动版在加气便利区域气耗降低显著，年行驶20万公里油/气费可省5.7万元，叠加尿素、电瓶、刹车片等隐性成本节省，年综合收益超6万元。更关键的是“油电同价”策略——两款混动产品购车成本与同马力燃油车持平，用户无需为技术溢价买单。
霍加林强调：“传统内燃机不会消亡，而是通过混动焕发新生。”i追梦油电混动版已验证长途运输的可靠性，气电混动版则打开特定区域物流的盈利新空间。随着电力基础设施完善与电池技术突破，混动模式将成为油车向电动化过渡的坚实桥梁。
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