得嘞，我跟您说，今儿个在东三环拉活儿，电台里一嗓子差点儿没把我给逗乐了。
说是什么吉利银河又出了个新SUV，叫M7，一箱油一箱电能跑1730公里。
好家伙，我方向盘差点没把稳了。
1730公里？
这是什么概念？
从北京开到广州，中间都不带歇的，我这帕萨特加满油跑个七八百公里就顶天了，他这一下干出去一倍还多？
合着以后跑长途的司机，都不用在服务区吃泡面了，直接一口气开到地方是吧？
我这人吧，就好琢磨。
您说这事儿新鲜不新鲜？
我就寻思，这厂家现在吹牛，是不是都流行按“公里”为单位了？
以前是百公里加速几秒几秒，现在是综合续航一千多一千多。
听着是真提气，可咱老百姓开车，过日子，得算细账啊。
电台里那主持人说得天花乱坠，我一边儿听着一边儿心里犯嘀咕。
这银河M7，闹了半天，不就是之前那个L7的“加长版”么？
官方说法叫“改款”，在我看来，这就是拉了个皮儿。
您瞅瞅，车长了6公分，就跟大小伙子垫了个增高鞋垫儿似的，身高是上去了，底子还是那个底子。
轴距一毫米没变，还是2785毫米。
说白了，就是把屁股往后稍微拽了拽，空间上能有多大变化？
糊弄鬼呢。
要我说，这6公分，怕不是全用来塞电池，好给这1730公里的续航吹牛找补吧？
再说说这外观，说是前脸改了。
我看了眼图片，贯穿灯带，俩大进气口……得，现在的新能源车，都跟一个模子刻出来似的，晚上不开灯，您都分不清谁是谁。
标配什么主动式进气格栅，听着挺高级，不就是天冷了自己关上，天热了自己打开么？
我这车的风扇不也这德行吗？
换个词儿，价钱就上去了。
真正变化大的，是车里头。这个得承认，吉利是下了功夫了。
现在这帮设计师，都跟商量好了似的，能给你实体按键全抠了，换成一水儿的大屏幕。
这M7也是，一个悬浮中控屏，一个液晶仪表盘，方向盘给削成了平底的，换挡杆也挪到了方向盘后头，学名叫“怀挡”。
看着是真敞亮，科技感是真足。
可咱是开车，不是开宇宙飞船。
我一天在车上十几个小时，最常用的就是空调、收音机。
您说我这一边儿盯着路况，还得腾出手来去戳那屏幕，找那个比指甲盖还小的图标，这不是分心是什么？
万一再卡顿一下，嘿，那叫一个着急上火。
真不如我这车上一个大旋钮来得痛快，眼睛都不用瞅，一伸手就拧了，那才叫人车合一。
最关键的来了，动力和续航。这才是咱老百姓最关心的。
1.5升的插电混动，发动机最大功率82千瓦。
您单听这个数，是不是觉得有点“肉”？
拉这么大一SUV，能行吗？
人家说了，这是混动，主要靠电。
行，咱就聊电。
官方说纯电续航225公里。
这数听着是真漂亮，现在市面上能跑过200公里的纯电混动，一个巴掌都数的过来。
可这是“官方称”，您懂的。
这225公里，是在什么条件下测的？
是不是不开空调、不开音响、路况平坦、一个人开车还没行李的情况下跑出来的？
咱北京这路况，冬天您开个暖风试试？
夏天那大太阳底下，空调开到最大，这电不得跟漏了似的往下掉？
到时候打个五折都算你这电池实在。
所以说，这225公里，您就当个参考，别太当真。
能踏踏实实跑个150公里，就算对得起咱掏的钱了。
至于那个石破天惊的1730公里综合续航，我琢磨了一下，这数儿是这么算出来的：满油+满电。
理论上是没问题，可实际开车，谁能把油和电都算的那么精，刚好同时用完？
大部分情况是，有电的时候猛用电，没电了就当油车开。
可问题来了，没电的时候，那块大电池就是个累赘，纯粹的死重。
靠着那82千瓦的小发动机，拖着一吨多的车身和几百斤的电池跑，您觉得油耗能低到哪儿去？
不得比同尺寸的油车还费油？
所以啊，这1730公里，就是一个理论上的“最大值”，一个让你掏钱时心动的“宣传语”。
就像方便面包装上的“图片仅供参考”，一个道理。
2月6号就要发布了，到时候价格一出来，估计又得引起一波讨论。
我估摸着，这车就是冲着那些想买新能源，又怕续航焦虑的家庭去的。
给你一个超长的理论续航，让你心里踏实。
内饰搞得漂漂亮亮，媳妇孩子看着喜欢。
可车这东西，终究是个工具，是骡子是马，得拉出来遛遛。
咱老百姓赚钱不容易，不能光听厂家吹得天花乱坠。
我就搁这儿问一句，这225公里的纯电，和1730公里的综合续航，您信几成？
评论区里咱聊聊，看看有没有明白人。
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