6万买杜卡迪还是国产四缸？进口复古车价格腰斩，配置没变但选择更难了

这个意大利摩托车品牌的入门系列，价格掉到了很多国产大排量摩托车的区间，最高降价幅度达到36100元，以前你办完所有手续要花近10万才能骑走，现在门槛直接没了。

这不是官方宣布的全面降价，是部分经销商发起的限时活动，但信号足够清晰，一个被称为摩托界法拉利的品牌，正急切地想把车钥匙交到更多人手里。

降价清单很具体，最入门的Icon Dark版本从79900元降到59800元，红黄配色的Icon版本降到62800元，更具复古风的Nightshift和运动取向的Full Throttle版本，都从105900元降到了69800元，价格腰斩了近三分之一。

车本身没变，还是那台803cc的风冷双缸发动机，73匹马力，配置依然是KYB减震、Brembo刹车、弯道ABS和牵引力控制系统，高配版还自带特米排气和双向快排，用接近国产车的价格，能买到这些硬件和杜卡迪的标志，这对很多观望中的人，产生了直接的吸引力。

为什么这么降，一个直接原因是卖不动了，有市场观察指出，杜卡迪去年在中国的销量下降了超过三成，市场热度在变化，以前需要排队加价，现在库存成了压力，价格是调节销售最快速的工具。

更深一层看，杜卡迪的自游系列在它的产品线里位置尴尬，这个系列主打复古和轻松驾驭，但喜欢复古的消费者，可能更倾向于凯旋那样的经典品牌，追求极致性能的人，又会去看杜卡迪自家的街车或仿赛，自游夹在中间，个性不够鲜明，在竞争加剧时，最先受到冲击。

这次降价也把选择难题抛给了消费者，6万元预算，你会选一辆配置拉到顶的国产四缸车，还是一辆马力数据普通、但挂着杜卡迪标志的进口复古车，前者性能更强，功能更新，后者有品牌光环和潜在的社交价值，这不再是简单的参数对比，成了价值观的选择。

对已经买了的车主来说，这不是好消息，新车价格大幅跳水，意味着他们的资产迅速缩水，二手市场的价格也必然随之下探，有观点认为，这可能会影响品牌的长期信誉，但对潜在买家，这无疑是一个以前不敢想的机会。

杜卡迪的其他车型也在降价，例如鸰速950，价格曾一度下探到69800元，沙漠X探险车也有大幅优惠，看起来，这不仅仅是某个车型的促销，更像是一次针对中国市场现状的整体策略调整。

自游系列的降价，短期内能刺激销量，长期看，它模糊了杜卡迪与主流品牌的界限，当它的入门车型和国产高端车摆在同一个价格柜台时，消费者还会为那个红色标志支付多少溢价，这次降价是打开了市场，还是稀释了品牌，答案不在厂家手里，在每一个付款的消费者心里，当杜卡迪变得触手可及时，你选择伸手，还是转身。