好家伙，我跟你说个事儿你可别笑。
那天我一朋友跟我说，东风日产天籁，对，就是那个被叫了十几年“移动大沙发”的家伙，马上要出新款了，还整个鸿蒙座舱。
我当时第一反应是，这哥们儿没睡醒吧？
天籁配鸿蒙，这画面怎么想怎么魔幻，跟一个天天泡茶馆听评书的老大爷，突然掏出手机跟你说他要直播打电竞一样，违和感直接拉满。
东风日产这次是真急了，或者说，是真开窍了。
你看现在国内这市场，新势力一个个跟打了鸡血似的，天天发布会，今天智能座舱，明天自动驾驶，搞得那些传统合资车企脑门子直冒汗。
以前躺着卖车的日子，一去不复返了。
与其等着被时代一脚踹开，不如自己先来个托马斯全旋。
于是乎，就有了这台奇特的“缝合怪”——天籁PLUS。
这车吧，你第一眼看过去，还是那个熟悉的味儿。
车身线条依然流畅，侧面看过去还是那个稳重的样子。
但前脸，动静可不小。
中网格栅换了新样式，关键是，它学着新势力也搞起了发光灯带和会亮的Logo。
这感觉就像你爸突然穿上了破洞牛仔裤，还非得跟你说是潮流。
车尾也整了个贯穿式尾灯，讲真，这玩意儿现在满大街都是，谈不上多惊艳，但起码说明日产在努力跟上趟，没掉队。
车身尺寸还稍微拉长了一点，4920毫米的车长，比之前长了那么一丢丢。
嗯，对空间可能有点好处，但更多的是图个心理安慰。
真正的重头戏，全在车里面。
这回，日产估计是把牙一咬，直接把天籁的“灵魂”给换了。
HarmonySpace 5，鸿蒙座舱，再加个HUAWEI SOUND音响。
这意味着啥？
意味着你终于不用再忍受那些比老式收音机还卡的日系车机了。
操作流畅度，多设备无缝连接，丰富的应用……这些以前只有在国产新势力车上才能体验到的东西，现在，它出现在了一台日产天籁上。
这一手，直接把天籁的短板变成了长板，甚至可能是卖点。
这是在告诉那些还在犹豫的潜在买家：你看，你们嫌弃的，我都改了，而且一步到位，直接找了业内最强的华为来操刀。
有意思的是，这台车在最核心的动力部分，却选择了“躺平”。
依然是那台熟悉的2.0L自吸和那台技术挺牛但市场存在感一般的2.0T涡轮增压发动机，配的也还是那台能把一切都变得平顺无聊的CVT变速箱。
这操作就很有灵性了。
外面看着，我学年轻人玩灯、玩科技；里面坐着，我用华为的系统给你最新的体验；可你开起来，嘿，我还是那个舒服、省心、不会给你任何惊喜（或惊吓）的日产天籁。
这种组合拳打出来，目标简直不要太明确。
就是冲着那些既想要最新智能体验，又对新势力品牌的机械素质、三电系统不放心的中年消费者去的。
它试图创造一个完美的平衡点：有华为的技术背书让你觉得它很潮，又有日产几十年的造车经验让你觉得它很可靠。
至于这台穿着科技外衣的“移动大沙发”究竟能不能让市场买单，就等第四季度上市后，看大家用真金白银投票了。
反正，这戏码，是越来越好看了。
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