营销的好是不可能的，比亚迪在网络上几乎都已经丧失话语权了，还营销的好呢，我为啥这么说？且听我细细道来。
我感觉有些人针对比亚迪的攻击已经到了“丧心病狂”的程度了，中国新能源汽车发展到现在，好不容易出现了一个龙头企业，这些人竟想比亚迪死吗？
关注汽车圈的朋友都知道，近期有两期针对比亚迪的攻击事件，一是比亚迪赞助足球青训项目，被有些人解读为赞助中国男足。
从常理来说，比亚迪赞助足球青训项目是一件好事，因为大家都爱足球，比亚迪出钱为中国足球培养人才应该是一种值得鼓励的行为，结果就被一些别有用心的人恶意解读为“赞助男足”，更令人难以理解的是，就算是赞助男足也不是什么十恶不赦的事情吧？结果竟然在短短48小时之内，网上就出现了“抵制国足赞助商”的言论。
知名民间青训足球发起人董路怒批有车企利用本次事件煽动舆论，成为幕后黑手，在董路之后的微博中，更是直接贴出来黑公关发布的黑内容，董路直言“文案内容低级”。
然后就是成都天府机场的转圈事件，一起车主发泄情绪的转圈行为，在未经官方证实，未经比亚迪公告的情况下，在短时间之内被造谣成“刹车失灵”，稍微有点常识的都知道，如果一辆车的刹车失灵了，那么，这辆车是如何做到在拐弯的时候减速的？
在所谓的“刹车失灵”大规模传播、官方还没有发布公告的时候，我就研究过现场视频，在视频中能够很明显的看到比亚迪汉在拐弯的时候刹车灯是亮起的，这么明显的破绽，应该很容易被人看到吧？结果，仍然还是被人大规模的传播比亚迪刹车失灵。关键这起所谓的刹车失灵事件，发生的时间正好是比亚迪海狮06发布会，大量不明真相的网友冲入直播间刷屏“失控转圈”，这样一款性价比拉满、本可以在网络上获得高传播度的车型，最后竟被满屏的“转圈”淹没。
更让人难以理解的是，一些地区性官方媒体，竟然也在未经证实的情况下，转发“刹车失灵”的相关视频，我理解不了这是为什么？大规模的负面新闻传播，而辟谣的帖子根本就没有多少关注，这不是话语权缺失是什么？要不是比亚迪的车确实好，还能一年卖几百万辆？不可能的。
有道是“木秀于林，风必摧之；堆高于岸，流必湍之；行高于众，人必非之”，比亚迪之所以不断承受某些人的攻击，根本原因还是因为比亚迪的高销量让某些人眼红，他们也没有什么好的办法去遏制比亚迪的销量，就只有希望能够通过这些下三滥的手段打击比亚迪，但是我想说的是，这些手段没有用，比亚迪已经练就了“金刚不坏之身”，怎么可能因为这些下三滥的手段就翻车？
比亚迪专利墙
你看到了“金刚不坏”先别急，我说的金刚不坏指的是比亚迪的技术优势，比亚迪06年就推出来了比亚迪F3e了，那个时候特斯拉都没有呢，你自己算算从06年到今年，比亚迪在新能源汽车领域干了多少年了？
这么多年以来，比亚迪一直持续投入，才造就了今天的比亚迪，用老王的话来说就是比亚迪技术鱼池里面的鱼多的很，需要的时候就捞一条上来，有一说一，在技术实力上，全国乃至全世界还有比比亚迪技术实力更强的吗？没有了。
BYD三个字母代表的含义就是“成就梦想”，老迪粉都知道比亚迪有三大梦想：光伏、汽车、储能，一个把“梦想”两个字挂在嘴上、落实到行动中的企业，理应得到所有人的尊重，而比亚迪在争议中的坚守值得被看见。
作为一名迪粉，作为一名比亚迪的车主，对于网上经常出现的对比亚迪的攻击其实很愤怒，我能够做的就是继续支持比亚迪，当比亚迪受到不公正待遇的时候，为比亚迪发声，在此我也呼吁，良好的市场环境需要包括车企和普通人在内的共同努力，我们应该支持真正做事的企业，作为消费者，支持车企之间通过技术、服务等进行竞争，坚决反对黑公关，中国新能源汽车发展到现在真的不容易，所有人都要珍惜这来之不易的成果。
因为这关系到的不仅仅是车企，更关键的是事关中国新能源汽车产业的大好局面，“兄弟阋于墙而共御外侮”，中国汽车不应该搞你死我活的斗争——燃油车还有一半的份额呢！中国汽车要向燃油车要份额，要出国向外国品牌要份额，在自己家里搞这些下三滥的手段，为人所不齿。
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