华为和北汽又搞了个大新闻——鸿蒙智行旗下第一辆旅行车享界S9T登场了。数一数，这下华为把SUV、轿车、旅行车都集齐了，圈子越滚越大。说起这场发布会，动静不小。钱和人都给足了，现场气氛有点像大秀场，余承东亲自上阵宣讲，北汽的董事长张建勇也现身助阵，场面话说得溜得很。
说正事，享界S9T有两种动力，纯电和增程混动。价格门槛还挺高——纯电版Max要32.98万元，Ultra版得花36.98万元。想省点钱，还能选增程版，Max是30.98万元，Ultra也得34.98万元。看着价格，估计不少人都要斟酌下钱包。话说回来，车是花心思做的，噱头不少。隔空手势开门这事儿，挥挥手门自己就开了，不用自己去拉。别看这一招现在“下沉”到30万级别，之前可是高达七八十万的尊界S800才有，还挺值面子的。
空间这块儿，余承东可是自信满满，直接拿视频秀肌肉，说能放下一辆自行车。后排空间有1000毫米，连高尔夫球包、婴儿车统统装得下——不怕人多行李多。官方还说后备箱能塞9个20英寸行李箱，这话说出来感觉可以直接拉着一家老小去大草原露营了。
舒适性也没落下，啥“晕车舒缓2.0”，说是能大大减轻晕车的痛苦。至于有没有用，实际还有待老司机们上车踩一踩。
续航，纯电版搭的800伏巨鲸高压电池平台，配了100千瓦时大电池，续航最远能跑801公里。增程版更狠，最大综合续航1305公里，还能加普通92号汽油。对于出差一族或者自驾游爱好者，这数据很勾人。用惯了手机的用户，估计看到“电池平台”三个字心里都安定不少。
别以为只是摆摆样子，余承东说，这款车的小订都突破4万辆了。看样子，不差钱的不少。北汽这边也不手软，张建勇直接放话，要在三年内砸200亿，专门给“享界”搞研发。
说到鸿蒙智行这个事，它背后其实名头够大——等于华为主刀，把几个车企集合到一块，各出钱出力，现在阵容挺齐：问界是华为和赛力斯玩的，享界是华为和北汽一起干的，尊界和江淮合作，智界拉着奇瑞，尚界则是上汽那边的。这“五界”估计要抢下半壁江山。余承东前几天也表态，“今后这几个界就够了，不再扩新边”。用农村大伯的话说，架好大棚先种好自家菜地，别老想着分地扩张。
过去两年，这五界阵容卖得也挺有模样，车子交付量已经到了93万辆，眼看着要破百万。最后还给大家带了个小彩蛋——新推出的尚界H5，预售价16.98万元起，鸿蒙智行第一次把价位拉到20万以下。这意思很明显：不光服务金字塔尖的客户，普通打工人也能摸一把高科技方向盘。
回头看看鸿蒙智行这操作，除了新技术新花样，其实更像是给一堆传统车企打了个“智能牌”。智能操作系统加上硬核续航数据，就是看能不能让守着油汽味的一帮人，也爱上电子时代的汽车。不得不说，每次余承东带队上阵都自带流量，这话说得没毛病。关键是每次新车一出，都带点“冲量”的意味，每隔半年大搞一阵，不少买家还就吃这套。
说回享界S9T，这辆旅行车上来就给人一种“会生活”的感觉。车门不用碰，空间大得要命，续航杠杠的，还能晕车缓解。把这些功能罗列一遍，不管你是看重科技感还是看重面子，多少都能找到点心头好。人家官方也不玩虚的，宣传图里直接往车里塞自行车、行李箱、婴儿车、高尔夫包，一副“来就能装”的架势。
有人质疑旅行车在中国一直不温不火，家用大空间有SUV和MPV，讲究运动体验有轿跑，结果这次华为硬生生拉着北汽推了出来。不少人戏称，这就是“家用旅行车的翻身仗”，成不成真得看市场有没有人买单。别看北汽以前新能源市场没啥大动作，这回跟华为结了亲，给足了底气，200亿一砸就砸三年。
再往深了看，其实华为自己也很懂——你不可能只靠手机当家。和车企搞合作，本质是让操作系统变得更牛，把生态从手心带到车里。要说成败，现在还不好下定论，但交付数字好歹算给这波操作打了点底气。尤其是五界并肩，后续发展路子比独自单干宽得多。
至于价格问题，三十多万买个中型旅行车，对一线城市的老爷们来说，也许不算贵，对多数家庭来说，还得好好盘算盘算。国产车现在哪一家也不便宜了，比亚迪、极氪、理想一个接一个往高端走，互相卷上了天。而华为这一波，是把“品牌联名”玩到新高度。你想要面子、智控、空间还是续航，人家的PPT上永远都有个让你心跳加速的参数。哪怕你只想安安静静买辆家用车，也不缺点新鲜事。
科技圈的热闹事一波接一波。鸿蒙智行的“五界”逐渐站稳脚跟，华为用一出出组合拳，砸开新能源车这口锅。新产品不能靠噱头过日子，能成为马路新宠才是硬道理。余承东喊出今年“交付破百万”，这一目标到底能不能实现，还得等年末算总账。
大家都在等——一边看着新车上市，一边琢磨到底选谁。华为和北汽憋了这么大的动作，到底能不能凭一辆旅行车改变市场格局？才下眉头，却上心头，这场好戏还远没到终点。
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