小鹏G7，不止科技，更是未来！但挑战仍然很难

小鹏G7，不止科技，更是未来！但挑战仍然很难

说到小鹏G7这车，我得先问一句：它凭啥敢叫板ModelS？

有一说一，当我第一次坐进G7的时候，确实被那块15.6寸的中控屏给震到了。

这玩意儿比我家电视都大，关键是触控反应速度，那叫一个丝滑！

就这么说吧，特斯拉那套车机系统在G7面前，简直像上个世纪的产物。

1、科技配置：真的很能打

咱们先聊聊这车的科技含量。小鹏G7搭载的XNGP智能辅助驾驶系统，说白了就是想让你开车的时候可以偷个懒。

我在北京五环试了试，变道、超车、跟车，基本上都能搞定。

虽然偶尔还是会出现一些小状况，但整体表现确实比大部分国产车要强。

不过话说回来，这套系统真的靠谱吗？我开了两个星期，发现在复杂路况下，比如工地、逆行、突然窜出来的电动车，它还是会懵圈。所以啊，这玩意儿只能当辅助，千万别真把它当老司机。

激光雷达这个配置确实很香，双激光雷达+12个超声波雷达，硬件配置确实拉满了。但是吧，硬件再好，软件算法跟不上也白搭。小鹏在这方面确实下了功夫，可跟特斯拉比起来，数据积累还是差了点意思。

2、驾驶体验：舒服但不够激情

动力方面，G7提供后驱和四驱两个版本。我试的是四驱版，480kW的最大功率，零百加速4.6秒，这个成绩放在30万价位确实还行。但说实话，这车开起来更像一台豪华轿车，而不是性能车。

悬架调校偏舒适，过减速带的时候很从容，但激烈驾驶的时候就显得有点软。你可以说它注重舒适性，也可以说它缺少驾驶激情，但架不住人家定位就是家用啊！

续航方面比较实在，CLTC工况下最高可达702公里。实际测试下来，高速工况大概能跑500公里左右，城市里开能到600公里。这个表现在同级别里算是中规中矩，没啥毛病。

3、内饰设计：科技感爆棚但有争议

内饰设计真的很有未来感，全景天幕、氛围灯、高级音响，该有的都有。但是吧，有些设计我觉得有点过了。比如那个副驾娱乐屏，说是为了让副驾乘客有更好的体验，可实际上用起来并不是特别顺手。

座椅舒适度确实不错，支持多向电动调节，包裹性也够。但皮质用料嘛，确实比不上同价位的豪华品牌。你要说它不行吧，其实也还可以；你要说它很棒吧，那就有点言过其实了。

4、市场表现：理想很丰满，现实很骨感

说到销量，这就是G7的痛点了。月销量基本在2000-3000台之间徘徊，跟理想L7、蔚来ES7比起来，确实有点惨。

为啥会这样？我觉得主要有几个原因：

1.品牌影响力还是不够强。虽然小鹏在智能化方面确实有两把刷子，但消费者对这个品牌的信任度还是不如BBA或者特斯拉。

2.价格定位有点尴尬。30-40万这个价位，向上有ModelS，向下有ModelY，竞争太激烈了。

3.产品定位不够清晰。你说它是运动轿车吧，操控性一般；你说它是舒适轿车吧，豪华感又差点意思。

5、买还是不买？

有一说一，G7确实是台好车，尤其是在智能化配置方面，真的做得不错。如果你是一个科技控，喜欢尝鲜，而且对小鹏这个品牌有信心，那G7确实值得考虑。

但是！如果你比较保守，更看重品牌溢价和保值率，那我建议你还是看看ModelS或者等等蔚来的新车。毕竟30多万买车不是小数目，稳妥一点总没错。

还有一点要说的是，小鹏的售后服务网络相比传统豪华品牌还是有差距的。虽然在一二线城市问题不大，但如果你在三四线城市，可能就要考虑一下后期维护的便利性了。

就这么说吧，G7这车科技含量确实高，未来感也足够强。但想要真正撼动豪华轿车市场的格局，小鹏还有很长的路要走。不过话又说回来，能做到现在这个程度，已经很不容易了。

个人观点，仅供参考。‌