发动机2000度都没起火全靠它

多看汽车知识以后买车用车自己就有判断能力了。今天我们讲汽车散热系统。

在讲这个之前想先问大家一个问题，明明发动机燃烧室里面温度高达2000°，那为何汽车没有烧起来呢？其实答案就藏在汽车的散热系统里。

你可以把发动机想象成太上老君的炼丹炉，而散热系统就像一套精心设计的智能空调，时刻防止它高温开锅。

这套系统的核心是冷却液，它在发动机内部的管道中流动，带走多余的热量，然后流到车头前方的散热器吹风降温，冷却后再流回去形成循环，而我们冬天用的暖风其实就是蹭了这个过程的热量。

在仪表台下面藏着一个暖风水箱，里面留的就是被发动机加热后的冷却液。

打开暖风冷风鼓风机把空气吹过这个热水箱，冷风就变成了暖风送进车里。所以正确开暖风只是废物利用，并不会额外增加油耗。

但冷车启动时暖风可不是马上就来，为了让发动机尽快达到90°左右的理想工作温度，车辆会先进入闭关修炼模式，冷却液只在发动机内部转悠。

直到温度上来一个叫做节温器的守门大爷才会打开阀门，让冷却液进入大循环散热，这时候暖风才真正热乎起来。

这个守门大爷节温器虽然只要几十块钱，但作用关键，它要是一直打开的话，发动机升温慢，冬天暖风也来的慢，要是一直处于关闭状态，冷却液散不了热，发动机可就真要高烧开锅了。

最后划个重点散热系统里流动的可不是普通自来水，而是专门的防冻冷却液，它冰点更低，沸点更高，还能防锈防腐蚀。

但它也有保质期，一般建议2--4年或对应里程进行更换，否则效果下降反而可能损伤发动机。