01
等了四年的2.5万美元特斯拉。最后变成啥了？
旧车换壳啊！
马斯克这回彻底摊牌了 去年那句“全新平价车毫无意义”把等等党直接打懵 现在官方文件流出了 2025年上市的根本不是什么神秘新车 就是Model Y的减配降价版 。
我去 这操作真够狠的呢。
内部供应链消息显示得明明白白 新车电池包容量下调8% 电机功率缩水12% 后排座椅加热？没了 方向盘电动调节？也没了。
成本砍了3200美元 售价预计落在3.1万美元左右。
离当年吹的2.5万还差6000呢！
02
美国二手车平台CarGurus最新数据扎心得很 三年车龄Model Y残值率只剩54% 比同级燃油车低11个点啊。
新车再降价 老车主一夜蒸发几千美元。
更扎心的是什么？国产比亚迪宋L、深蓝S7已经把中型纯电SUV压到20万人民币区间了。特斯拉想用旧平台打价格战 胜算肉眼可见地变小了。
讲真 这招棋下得有点急。
马斯克在电话会议里还补刀呢 更便宜的Model 3也在排队 但得等4680电池产能爬坡。按内部PPT 那颗电池量产良率目前只有68% 每天报废的电池够装20辆车的。
这效率... 真让人着急啊。
03
加州工程师透露了点内幕 新款Model Y会用上一体压铸2.0技术 车身零件再减40个 焊点减少800个。
省下来的工时成本 刚好抵掉降价损失。
算盘打得响是响 可消费者不傻呀。
柏林工厂扩建计划被砍 墨西哥超级工厂进度归零 省下来的25亿美元 全部砸向德州机器人出租车产线。这逻辑就是 卖不动车 就卖软件。
国内特斯拉销售已经开始话术培训了 新车不是减配 是“功能重新组合” 。
话术手册第7页写着 遇到客户追问2.5万美元旧承诺 直接转介绍FSD订阅方案。
套路满满啊这是。
04
一位刚订Model Y的车主在论坛算账 新车如果便宜6000美元 自己提前三个月提车等于白亏5000。
现在每天盯着交付群 生怕物流信息突然更新。
这心情我能理解 买车这事儿最怕的就是刚提车就降价。
供应链人士提醒 2025款Model Y三季度才会小批量试产 想抄底现款的人得注意 6月后生产的车辆 软件里已经预留了硬件锁 未来付费解锁座椅加热可能成为常态 。
这招学宝马学得挺像啊。
最难受的其实是手里攥着老款库存的二网车商 山东某二手车市场 2023款Model Y长续航版挂牌价已经跌破22万人民币 比新车指导价低30%。
血亏！
05
马斯克最新推特置顶写着 特斯拉的未来不在卖车 而在每辆车都能变成赚钱机器。
翻译过来就是 别等了 以后车会越来越便宜 但想用得舒服 月费越交越多。
不对 仔细一想 这逻辑好像也没毛病。
问题是这套打法在中国可能踢到铁板了 国内15万级纯电市场已经杀红眼 比亚迪元PLUS、广汽埃安Y、深蓝S7 哪一个不是大屏、座椅加热、全景天窗配齐 还能给到500公里续航。
消费者习惯了堆料 突然看到一台连座椅加热都没有的特斯拉 第一反应不是便宜 而是寒酸。
品牌滤镜再厚 也抵不过冬天冻手啊。
更尴尬的是时间点 2025年下半年才量产 意味着真正铺货到中国市场至少是2026年 那时候 国产同级车型可能已经卷到12万价位了。
特斯拉的财报给出了冰冷数字 二季度营收225亿美元 同比下滑12% 净利润11.7亿美元 同比减少16% 汽车交付量384122辆 少了14%。
马斯克直言未来几个季度会很艰难呢。
说到底 特斯拉现在的困境是产品青黄不接 Model 3和Model Y卖了五年 新鲜感早就耗尽了 Cybertruck雷声大雨点小 FSD在中国还没影子。
靠减配降价或许能换来短期销量 但长期看是在透支品牌。
当特斯拉不再酷 剩下的只有一堆冷冰冰的零件。
消费者会用钱包投票 同样15万 是选配置拉满的国产新车 还是选一台连座椅加热都没有的特斯拉？
答案可能让马斯克睡不着觉了。
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