大家都知道，最近几年时间，国内汽车市场竞争越来越激烈，车型配置方面也不得不越来越“花哨”了，实际上，车企嘴里的牛皮吹得越来越大，对于咱们消费者来说，自然是听得云里雾里的。就拿最近两年，很多新势力车企发布会上高喊的“L3级自动驾驶”、“全程零接管”，就是非常唬人的一个概念。尤其是对于那些天天被通勤折磨的“打工人”来说，买车的时候听销售一通忽悠，好像买回去就能在车里睡觉、追剧，连方向盘都不用摸了。总而言之，这个愿景对于咱们老百姓来说，基本找不到槽点，对销量也没有什么坏处……
但俗话说吹牛和落地都是不相通的！车企们觉得，智驾系统敢吹就能卖，监管层可不这么想！这几天圈内就传出了一个让人后背发凉的大消息，工信部直接甩出了一份《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》征求意见稿。原因也很简单，那就是以前车企自己测自己说了算，以后不行了，国家要定规矩了。这纸文件就像一道“紧箍咒”，给那些还在野蛮生长的车企们来了个急刹车，“天真”地以为只要代码写得快，责任就能往外推，现在看来，好日子到头了。
头部车企在接到这份“强制令”之后，对于这件事情产生的行业震荡非常重视，连夜召开紧急会议。但是我们觉得，那些还在二三线挣扎的新势力车企看到这份文件之后，应该是高兴不起来的，因为实际成本又要暴涨了，概念讲得再好听，没过认证也是白搭……
新国标表示，虽然自动驾驶系统的上限能力各不相同，但是安全兜底的底线必须死守，比如遇到暴雨、隧道、逆光这些极端工况，系统不能装傻，必须在0.5秒内把皮球踢给司机。主打一个安全感，而不是打造一个“移动杀手”。
而且新国标也提醒车企和司机，在行车过程中如果系统发出接管请求，司机要是没反应，那就得出大事。这套系统不仅盯着路，还得盯着司机的眼珠子转没转。要是出了事故，车企想甩锅说“司机没接管”，没门！行车记录仪和系统数据就是铁证，想赖账？不可能。
最后新国标向那些还想靠“概念股”圈钱的企业呼吁，下次开发布会再吹“全自动驾驶”，就直接拿出这份文件回应，就说是国家规定的，安全是红线，不是用来忽悠股民的。
所以其实从当前的形势来看，不仅仅是我们买车人在纠结，车企们在纠结，就连资本市场也在大洗牌。虽然说新规对车企是一次残酷的淘汰赛，但是我们对于某些股票的走势却没有多少同情。原因很简单，以前靠讲故事就能涨，那是泡沫，现在得看真本事了。那些手里握着检测认证牌照的“卖铲人”，比如中国汽研，才是真正的稳赚不赔，至于那些只会画大饼的？还是趁早洗洗睡吧！】
