有些车企的名字听起来就很像从欧洲古堡走出来的贵族，一挂上车标就有一种英伦范儿的感觉。
很多人看到莲花跑车的时候，心里还是觉得这是一个纯正的外国品牌，在现在的汽车圈里已经不是当年的样子了。
现在的车企背后大多都有咱们国产资本的影子，莲花现在能这么频繁地在国内搞大动作，靠的是吉利这棵大树。
如果没有这层关系的话，想要在我们这里玩得这么好难度会很大。
八月底的时候，莲花又来搞事情了，并且推出了两台纯电双旗舰ELETRE 900 GOLD以及EMUAYA 900 Gold正式上市。
这俩车之前预售的时候就闹出了不小的动静，这次正式发布后最让人喜爱的并不是别的什么，在于以前要咬牙掏几十万才能选装的一些高性能套件现在全部变成了标配。
这波操作挺有意思的，就比如吃火锅一样以前想点和牛还要额外加钱现在老板直接把和牛肉包进套餐里虽然价格看起来比较高但是不用再做选择题的感觉确实不一样。
先看看EMEYA 901 GOLD，这台四门GT轿跑的价格是九十一万八千元整（定价为：¥918,XXX），长宽高分别为5139mm、2005 mm 和 1464 mm。
低趴的姿态，往路边一停，空气里都弥漫着一股想去赛道撒野的味道。
再看旁边的ELETRE 900 GOLD，这台车是超跑SUV，售价为九十二万八千人民币，并且长宽高分别为五十一零三毫米、二万一玖十毫米以及一六三四毫米。
两台车的轴距都定格在3069mm，这样的空间放在跑车上就是一种奢侈。
动力方面，这两兄弟并没有换芯子还是那个双电机四驱的组合方式，在综合功率675kW的基础上加上两速变速箱和800V高压平台的动力系统在电动汽车圈子里属于顶尖水平。
不过车身结构决定性格，EMEYA四门轿跑在赛道上的表现简直有点不讲理零百加速2.78秒、极速可达256km/h。
我查了一下它的战绩，马来西亚雪邦F1赛道2分20.317秒、浙江杭州湾新区赛车场一圈用时一分三十五点七二八秒直接刷新了量产电动车的纪录。
这并不是在电脑上跑出来的模拟值，而是实实在在的轮胎摩擦出的成绩。
ELETRE作为SUV，由于风阻和重心的原因稍微慢了一点，但是零百2.95秒的成绩放在整个SUVC界里也是妥妥的性能金字塔尖的位置，并且极速可以达到265km/h。
电池还是那块112kWh的大容量，在高性能套件加入之后，续航略有减少，并且买这款车的人谁会为几十公里的里程而烦恼呢？
这次GOLD版本最核心的卖点就是价值13万左右高性能操控装备包变成了标配。
这里面有10活塞的碳陶瓷刹车，前420mm后418mm 的碳陶盘最大的好处就是簧下减重30kg，并且耐高温，在赛道上跑几个圈之后制动性能也不会明显下降。
还有那套锻造碳纤维插片轮毂，EMEYA用的是22寸的，而ELETRE则使用了更大的23英寸。
整个车身里外都堆有61处碳纤维构件，从机盖到座椅背板、后视镜也没有放过。
再加上倍耐力P Zero LTS专属高性能胎，这样的配置单简直就是给赛道爱好者的情书。
外观内饰方面，ELETRE新增了云釉青色款式，在EMEYA上使用的是英伦赛车绿的颜色，并且内敛而高级的质感搭配大量的干碳外露件设计使视觉冲击力较强。
坐进车里，大面积的Alcantara材质、干碳饰板加上15. 1英寸中控屏和12 .6 英寸副驾屏幕所营造出的那种科技感要比那些传统的燃油超跑强很多。
这其实也是现在新时代超跑的特点：既要性能炸裂，又要有一种让人坐在里面觉得“跟得上时代”的科技配置。
我认为目前性能车正处在分水岭上。
以前我们追求超跑，看重的是机械素质到顶峰的时候那种发动机轰鸣带来的肾上腺素。
现在的电动车性能已经容易让人产生错觉，随便一跑就能达到燃油车几代技术才能达成的加速成绩。
这就出现了一个问题：当性能变得廉价的时候，车企又该如何让车主觉得这九十多万花得值？
莲花给出的答案就是把选装变成标配。
这不是配置的堆砌，这是态度的表现，在告诉车主：你不用研究那些复杂的选装单了；为了省钱放弃那套能让你在赛道上快两秒刹车的话就不要说了吧，请相信我给你准备的是目前量产车里最好的状态。
其实这辆车对于我来说，最大的意义并不在于它跑得多快，在于国产资本运作下国际品牌是如何通过本土化、智能化来重新定位自己的。
买这辆车的人，大概率家里不止这一辆轿车了他们看重的是不在乎极端的性价比而是希望在城市中能优雅通勤周末可以去赛道撒野的那种“全能感”。
两台车摆在那儿，选SUV还是轿跑实际上就是选择一种生活方式。
喜欢贴地飞行、操控极限感强的，EMEYA自然是首选；如果平时还要带家人的话，则是性能与实用平衡更好的选择。
当然，九十多万的价格仍然是一道门槛，并且注定不是大多数人都能买得起的车了，在这种情况下我们只能高兴地看到技术下放、配置下沉其实也挺好。
毕竟，今天的高端技术几年后就会成为主流车型的标准配置。
这两辆新超跑，你是觉得是给有钱人准备的大玩具呢？还是莲花向市场的一次真诚妥协。
看着这些碳纤维件堆起来的机器，我心里还是有点感触，在汽车工业上也确实变了。变得更快、更强，并且更懂现在的消费者了
如果你们手里有九十万，会选这台带赛道基因的大块头吗？
还是会去了解一下其他的选项吗？
评论区里咱们接着聊，看看大家伙儿对这台“吉利版莲花”到底怎么看。
