最近刚刚通过此前并不认识的北京律所律师，才知道我司被北汽告了，一审将在4月1日9：30在在北京互联网法院开庭。被告的除了我司，还有发布平台大厂腾讯，北汽要求我这家成立刚三年的一人公司与腾讯共同赔偿100万。
此事此前无半点迹象，我只在11月5日收到公众号一条通知，告知《车圈纪事》在去年7月25日在该平台上发布的一篇题为《加班潮蔓延到北汽，周加班20小时是否必要》文章已被删除，因为“该文章涉及诉讼和仲裁”，对此，我并没有多么在意，殊不知公司已经成为了被告。
上述文章刚发表时已经被投诉，但被公众号驳回，并没有对该文做处理。这几年公众号算是面对企业投诉时最“刚”的自媒体平台，这一点感谢腾讯。
这篇“惹祸”的文章在删除前有1716人转发，142条留言，留言者大多声称是北汽在职员工。劳工问题是《车圈纪事》较为关注的议题，此前曾发表《886的车圈人》，转发其它媒体题为《“临时工”占主体，连续上工14天，工作超负荷，新能源一线工人“叫苦”》。
老实说，我司并非头一次当被告。第一次在车圈“出名”，是因为写智己的一篇《关于一篇智己内斗小故事》，该文所说问题并没有公共性，非针对的确点出过一位前高管名字，北汽这篇我没有针对任何具体的管理层个人。上一篇被告的文章后我下定决心以后不发这种八卦的小事，北汽这篇依然觉得这类题材是值得媒体关注报道的事儿。
无论是在《886的车圈人》还是《加班潮蔓延到北汽，XX》这篇文章，我都说如今加班变多、进一步内卷并非某家车企独有，而是行业普遍现象，甚至北汽在同行中并不属于加班严重的。
而在这篇发表之前，极狐T1还未上市，我想我文章中所发文的对于大多数车企来说，加班是否促成企业推出热销车型，人们自有判断。
无论在发表前还是发表后，我都没有想到我会因为这篇文章成为被告。确实有一点可以看出，这篇引起了北汽人的情绪。如果一篇文章所言都是胡编乱造，在一个万人公司内部估计也不会有多大传播效应。
经历过一次当被告，我知道取证有多么困难，即便是录音，也并不是有力度的证据，无法证明身份的留言做证据力度就更弱。而我也不可能因为做了被告把爆料人“供出来”，也不大可能有北汽在职人员作为出庭证人。
这场官司我已经做好了输的准备。
既然想成为车圈内采纳一手消息源，做接近调查报道的行业媒体，就要承担风险。日后的报道我会更注意平衡，少点激烈言辞，但是还是会把做一手消息源的图文自媒体当成我下半辈子的终身事业，也做好中间可能某个号会被封的准备，今后的报道也还会追问车企员工加大工作负荷是否促进国内汽车业创新的问题，不限于北汽。
正值两会期间，听说不少代表们提出了改善劳工环境，这是个好兆头。我了解了下北京互联网法院一般都会公开审理案件，赢也好输也好，欢迎大家到时候来围观。
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