今年理想汽车的日子不好过，销量掉得有点让人瑟瑟发抖。8月份理想总共卖了28529台车，和去年同期差了将近两万辆，这让一百多万理想车主都忍不住吸了口凉气。反观隔壁零跑，人家8月就干到了57066台，小鹏和蔚来也都破了三万，小米呢，就凭着两款车，单月也卖了三万多。这一对比，理想的“沙发彩电大冰箱”招牌似乎不太吃香了。
理想销量的主力L系列这次算是摔了个跟头。L6只卖了11217台，高峰期可是两万七千多，现在连一半都不到。L7也就五千多台，曾经那还是“万辆俱乐部”会员。至于L8、L9，8月各自也就二三千台入账。新上的纯电理想i8，首月卖了2212台。听起来数量都不大，理想这几员大将一个不如一个。
本以为都是些让人郁闷的坏消息，没想到那个一度被网友们各种嫌弃的理想MEGA居然逆风翻盘了。你敢信吗，从4月份时的103台起，到8月直接冲到了3121台，一个月涨幅30多倍，这速度连做梦都带风。有人可能不以为然，才三千来辆，放在汽水瓶盖上都拧不出几个泡泡。但你别忘了，理想MEGA是个大型MPV，和市面上动辄20万、30万的车型还真不是一类东西。
拿销量高的赛那和腾势D9 DM来比，赛那8月卖了七千多辆，腾势也卖了六千多。别看这仨数字差得多，赛那和腾势价格都是三十万级别，理想MEGA这边指导价五十二万九千八到五十五万九千八。落地就得五十五万往上走。光是买个车，光购置税都得准备一万七。这可不是随随便便能拿下的家用MPV，你说跟那些三十万上下的车型比销量，是不是有点鸡蛋碰石头的意思？
聊大MPV领域，这生意早就不是什么百家争鸣。能一个月稳定卖三千台以上的，掰着指头都能数清楚。比起别克世纪那边五百台的销量，理想MEGA至少在数字上挂得住脸。就算和极氪009比，价格也差着一大截。极氪近几个月一直维持在一千五百台上下，高峰时也才四千多。理想MEGA三千多台，别说不值一提，这背后的含金量，懂行的一看便知。
实际上买这个价位MPV的消费者，手里可不差钱。再加上当下信息透明，什么是好车，大家都能一目了然。理想MEGA刚上市那阵子，网上可是热热闹闹什么声音都有，靠的是“没实力还敢这么贵？”但市场这东西最会打脸。只要产品力在线，价格不虚高，嘴上说不要身体很诚实。理想MEGA短时间内销量暴涨，好歹说明它没被埋没。
再说理想今年整体表现，L系列销量萎靡，i8刚上场也还没发力，大家都在观望。其实要不是MEGA扛了点场子，理想汽车今年销量榜单上就真没什么好看的数字了。
看回MEGA的大涨，坦白讲，大型MPV市场本来就不大，再大就容易变得可有可无。别克世纪老牌豪门，现在五六百台月销量都属正常。理想MEGA定价五十多万，终端落地小六十万。不是普通家用车市场，能每个月出来三千台，咱们得承认这台车卖得其实不错。
说实话，理想MEGA刚出来的时候，谁不是觉得卖这么贵谁买啊？“大号复读机”“车头像打火机”“设计师上班迟到赶工赶出的吧？”吐槽没少收。可市场就是这样，越是被骂，越能激发好奇心。三个月前还没人多看一眼的车，现在月销三千多。要说理想MEGA这波操作不算成功，还真有点说不过去。
撇开价格和体量因素，对于高端纯电MPV市场来说，能有突破，算是给了行业一个新思路。毕竟以前提到这个价位的车，只能想到埃尔法、别克世纪这类老面孔。现在多了理想MEGA，竞品间你方唱罢我登场，谁都别说自己有铁饭碗。
归根结底，中国消费者可没那么好骗。网上的信息固然复杂，但产品有没有真本事，试过才知道。理想MEGA销量能短时间内冲起来，除了品牌背书，产品力恐怕才是最大底气。要是只会营销，眼下互联网环境早能看穿一切。
理想今年的日子确实难熬，妥妥的“船大难掉头”。传统主力撑不住，新能源新贵也刚冒头。幸好MEGA给拖了把。MPV这个领域本来就是偏 niche 的市场，卖得好能养活一个品牌，卖不好就成“谁用谁知道”的存在。现在理想MEGA月销三千多，撑一撑整个品牌的体面还是够的。
消费者买车挺理性的，现在又有了合适的价格区间。谁要说五十万的纯电MPV不值得买，人家用行动告诉你“你不买，不代表别人不买”。市场永远是最好的试金石，手里有票的自然会为自己喜欢买单。
对于理想来说，这下风向总算没全崩，MEGA等于成了“台柱子”。要是能把这个势头持续下去，说不定后面还会有更多MPV新品跟着良性竞争。产品开好头是一回事，能不能稳住更要看后续表现。
所以这波理想MEGA销量爆发，除了证明大型纯电MPV市场有需求，更是给一众观望者打了个样。别跟风人云亦云，下场一试才知道酸甜苦辣。
怎么说呢，打铁还得自身硬，嘴皮子再溜不如销量实打实。
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