福特与吉利正式达成合作协议，将在西班牙瓦伦西亚工厂组建合资企业，共同生产多款新车。这一历经数月传闻的交易终于尘埃落定，为这座福特运营了50年的工厂保住了未来。
根据协议，合资公司将于明年完成组建，福特持股66%，吉利持股34%。双方的目标是实现工厂年产约50万辆的最大产能，福特欧洲负责人吉姆·鲍姆比克表示，这将需要增聘员工。
福特方面：三款新车，包括一款与吉利联合开发的C级跨界车
目前瓦伦西亚工厂仅生产Kuga（国内对应车型：福特锐际）一款车型，但到2029年前，将有四款新车加入生产线。其中包括2028年推出的全新欧洲版Bronco（国内对应车型：福特烈马）SUV，该车与Kuga共享C2平台。此外还有一款福特与吉利联合开发的多能源“家庭跨界车”，同样于2028年推出。鲍姆比克称其为“一款源自拉力赛的C级跨界车”。他明确表示这款车不会是简单的换标产品：“福特的版本将是完全独特的顶层设计，不是换壳。我们不造无聊的车。这是一款完全独立工程开发的、一眼就能认出的福特产品，与吉利的产品截然不同。”
Bronco和这款新跨界车是福特计划到2029年在欧洲推出的五款新拉力风格车型中的两款，作为该区域重大复兴计划的一部分。另外两款小型电动车将由雷诺代工生产，还有一款多能源跨界车。第五款车型的具体信息尚未公布，但其未出现在瓦伦西亚的初期计划中，暗示将在其他地方生产。福特德国工厂目前在大众MEB平台上生产Explorer（国内对应车型：福特探险者）和Capri电动SUV，鲍姆比克表示该合作不受影响。福特罗马尼亚工厂目前生产燃油版和电动版Puma（国内对应车型：福特PUMA）。
吉利方面：两款电动SUV西班牙造，目标欧洲产销对半
吉利将在瓦伦西亚生产两款电动SUV，预计2028年开始投产，作为其全球扩张计划的一部分。虽然这是吉利品牌车型首次在欧洲生产，但这家中国公司通过拥有LEVC、路特斯和沃尔沃，已积累了欧洲制造经验。吉利高级副总裁杨学良未透露具体车型，但表示：“我们始终相信，要真正扎根欧洲，就必须成为欧洲的一部分。对我们来说，这意味着本地化，以及对将我们的专业知识与瓦伦西亚工厂世界级制造传统相结合的长期承诺。”他透露，吉利的目标是在五年内实现欧洲销量的三分之一到一半在欧洲本土生产。
合作基础：十年渊源与成本考量
鲍姆比克表示，福特与吉利的合作渊源可追溯到2010年吉利从福特手中收购沃尔沃。福特考察了大量合作伙伴，最终选择吉利是看中了“他们在电动车领域的广泛能力”。“我们联合开发的原因，是为了确保有能力真正实现产品差异化并利用规模效应。我们所处的竞争环境和欧洲市场格局已经永远改变了，成本达到了新高度。我们试图做的是，在为欧洲客户专门生产产品的同时，实现尽可能低的成本。吉利团队也在做同样的事情——把他们在中国的成本带到欧洲来。我们共同做出的选择，都与‘欧洲制造’一致。”
对于瓦伦西亚工厂如何同时生产基于福特现有平台和共享多能源架构的不同车型，鲍姆比克未透露具体运营细节，但强调：“我们的目标是充分利用这座工厂，这不会设定任何固定参数。它给了我们优化设施的灵活性。如果能满负荷运转，每个人都能获得最低成本。这就是目标。”
瓦伦西亚工厂历史
福特瓦伦西亚工厂于1976年投产，最初生产Fiesta（嘉年华）掀背车，后来相继生产Escort、Ka、Focus（福克斯）、Mondeo（蒙迪欧）、Galaxy、S-Max和Transit Connect（全顺Connect）等车型。Kuga于2013年开始在这里生产。该工厂目前最大产能约50万辆，拥有8000名员工，是福特在美国以外最大的生产基地。
