你知道吗？现如今，说起越野车，很多人的脑海里会不假思索地冒出一个名字——“方程豹5”。要是从头给你讲起，这辆车的故事简直比某些大剧还精彩，既有高光时刻，也少不了风风雨雨。但真相就是，它最终成了许多越野爱好者愿意为之买单的那匹"好豹"。
话说在2023年11月9号，豹5正式亮相上市，刚开始大家的评价可真是五花八门，有人觉得它外观拉风，也有人质疑它名不副实。但从上市到现在，仅仅一年多的时间，它的第十万台车就迎来了交付，这速度可以说是让不少人刮目相看了。那销量数据，直直地打别人脸！但讲真的，成功从来都不是那么轻而易举的，尤其是对于像豹5这种直接挑战市场主流认知的车型来说，它的路上充满了各种荆棘。
说个题外话宁尼三那次开着豹5在尼三锅“一站成名”，之后围绕豹5的话题可就没停过，铺天盖地的关注也把它推到了舆论的风口浪尖。尤其是一些负面声音——什么“豹裆石”呀，啥“崴脚豹”，甚至搞出什么“吉尼斯造假”的幺蛾子，别提了，那一段时间豹5被黑得不能再惨。这也从侧面证明了一个事儿：人红是非多。幸好，比亚迪的云飞总帮忙主导了一场法律战，硬是让那些造谣的人吃了个败仗，给了方程豹团队一点喘息的机会。
骂归骂，但这一路走来，豹5也并非是个一意孤行的硬汉形象。你还记得它解决“崴脚豹”问题的那场发布会吗？现场人群里，我甚至听到有柜哥调侃，“这车到路上，甭管啥毛病，厂商都帮你兜着。”确实，它的团队也用实际行动证明了，啥都可以跪着挨骂，但别放下“听人言、解难题”的骨气。“好人有好豹”的称号就这样被喊起来了，咋听都透着点人情味。
既然聊到了它的成绩，就不得不提两个让人“哇”的大动作了。一个是董长凯大哥，他一个人开着豹5就这样闯入了号称“死亡之海”的沙漠N39线路，来了个“人豹同飞”的世界纪录；另一个，豹5的吉尼斯最高海拔记录，到珠峰上凌驾5980.5米高地。说实话我这个“窝里蹲”听到这些事都震惊了，心想：这也太极限了吧！
再细想，这强大的魅力哪是白来的，背后有的是技术撑腰。比亚迪开创的DMO电驱越野架构和CTC底盘电池一体化技术，再配上云辇p智能液压车身系统，可以说是妥妥地给了豹5腰杆。尤其是在硬核越野场景里，车辆电驱动和智能控制的结合，简直让人怀疑这家伙是不是有超能力。早前有人说电动车玩不了硬派越野，但一看豹5这操作，你就不得不服气了，或者说得劲。
然后到了2024年，这车销量啪啪冲上了新能源冠军宝座，稳得一批。2025年前10个月更是继续蝉联销量冠军，看来它不但靠性能打出了名声，还真是做到了持续吸引力。更别说后来加入了自驾长续航版本，进一步解决了电动车续航焦虑的问题。就这一点，买了它的人基本都抛弃了续航里程焦虑，嘻嘻哈哈地开去各种野地撒欢。
才还没多久呢，方程豹的品牌连一个月突破了3万家，钛7的订单更是冲破了8万大关，别说卖车了，那简直就是收不住手啊。其实这车之所以能火，不是它碾压了谁，也不是它炫了啥高级技术。而是，它真的做到了让普通人跑得了远路，也爬得了高山。就像那句话说的，好人有好豹，豹车成为了普通人越野梦想的代名词，你瞅瞅是不是这个理儿？
这个牌子还有很长的路要走。不过不管咋呼以后会不会出现什么幺蛾子，人家整到现在这地步，至少已经证明了自己有资本谈未来了。始终倾听用户，始终坚守底线，这样的豹5和方程豹品牌，确实有点让人刮目相看的意思。你要是跟我一样有点心动，我建议抽个时间去试试，不然一辈子就错过了和豹车的故事，你说呢？
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