临近年底，车市像是被劈了个炸雷。12月23号一早，中原保时捷中心的玻璃展厅已经只剩空壳——位置在郑州中原区的大中原国际汽车城，昨夜有人把里头每一辆豪车都用拖车运走了，办公区里可以看到散落的文件纸张，像是没人来收拾的痕迹，电话也打不通，官方账号悄悄改成了私密。更有意思的是，那伙儿曾因为直播卖车火遍网络的“三朵金花”销售团队，前阵子就全部跳槽去了马路对面一家国产高端品牌店。表面看是突然闭店，其实早就埋了雷。
就离闭店前一天——12月22号——店里还照常营业，有七八位客户顺利提了车。销售顾问“小孟”发给客户的那封《致客户书》里提到，他们第二天到店才发现车和人都没了，之前毫无迹象。一天之内，来提车、来做保养的人扑了个空，只能面对锁得紧紧的门和空荡荡的大厅。近两百位车主立刻组了个维权群，开始抱团找出路。
有人交了定金，从两万到几十万不等，如今别说提车，连退款的门都没看到；有人车是提了，但缺合格证和关单，上不了牌，却还得每月还贷，新车只能停在家里吃灰；更惨的是，那些买了所谓“终身保养”套餐、提前充值的老客户，眼下全都化为泡影。员工也没逃过，有的被拖欠工资和报销款，动辄几万甚至几十万，期间问过几次，只得到一句“再等等”，现在负责人干脆失联，连维权都不知道找谁。
细看这几天的操作，更透着反常。工商信息显示，12月17号，运营主体郑州东保润汽车销售有限公司突然换了人，原来的执行董事兼总经理堵传涛退出，由尹少亮接任法定代表人等职务。要注意，这离闭店只有六天。法律界有人说，这种急换高管的动作，多半跟资金断链、经营危机挂钩，说白了可能是提前在做防风险的安排。
再看那队明星销售的动向。网友口中的“中原保时捷三朵金花”——杨丹、ccr、彦井，凭着颜值和直播功底积累了百万粉丝，让门店热度飙升。但其实早在12月中旬，她们就集体去了隔壁鸿蒙智行尊界——一个国内高端新能源品牌的店。当时不少人还觉得是正常换个工作，如今回头这批顶梁柱的离开，很可能是崩盘的预兆。有位离职主播爆料，11月底就听说工资发不准时，月底被叫去办离职手续，那时心里就明白，这店怕是撑不久。
事件一出，各方回应不温不火。记者反复拨打店里公开电话和运营公司留的私人号码，不是没人接就是直接挂断；母公司东安控股集团对应分机接通后，只播一声“谢谢，再见”就断了，没有任何交流余地。保时捷中国客户中心也称已收到不少客户咨询，会去核实，但没透露具体的解决办法，只说门店仍属于授权状态，这话对车主来说一点安慰都没有。
目前，中原区商务局回应说相关部门已经成立专班，开始着手调查和协调；新乡市也派工作组进驻东安控股集团处理后续问题。辖区派出所确认已经知道情况，建议车主走法律途径维权。法律人士也提醒，该赶紧申请财产保全，防止资产被转走，同时持续向品牌方施压，争取兜底；被拖欠工资的员工则可以通过劳动仲裁来主张权利。
从今年到现在，保时捷在义乌、唐山等好几家店都爆出闭店的消息。2025年前九个月，它在中国的销量比去年同期掉了18%，河南的销量甚至不如一些国产高端品牌一个月的成绩。在新能源势头越来越猛的环境里，传统豪华车的电动化转型慢半拍，产品竞争力下滑，加上4S店模式资金占用高，压力一路传到经销商端。
一边是豪车经销商的频频“爆雷”，另一边是国产高端新能源品牌的逆袭。隔着一条马路的冷热对比，就能看出中国汽车市场正在重新洗牌。但无论市场怎样变化，做生意最基本的底线——诚信——不能破。这次的事里，经销商疑似提前转移资产、躲避责任，坑的不只是消费者和员工，还砸了品牌多年攒下的口碑。
截止现在，专班还在调查，定金退不退、车辆能不能上牌、售后怎么接手这些关键问题都没个准信。这次年末爆出的维权风波，不光是检验品牌渠道管理的能力，也是在测试监管部门保障消费者权益的手腕。真希望相关方快点拿出能落地的解决办法，让受损的人少些煎熬。同时这样的教训也提醒车主——买车前一定要核清经销商的资质，别被一两句口头承诺忽悠了；而企业要想在行业震荡里活得长久，守住规矩、敬畏顾客，是唯一的稳路。
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