很多人还没买电车时，心里都会打算盘：电车宣传的续航都是500公里、600公里，照这样一算，哪怕天天上下班、周末市内转转，一周一充绝对够用。这种计算听起来合情合理，可实际一开电车才发现，续航焦虑是根本挥之不去的“阴影”，它就像是午夜的鬼故事，经常在你最需要安定的时候跳出来，吓得你一身冷汗。
很多人都有这样的问题：电车到底多久充一次电，才能告别焦虑？这里顺便提一句，没买电车前，你以为它天下无敌，买之后你才明白，自己只是从油价焦虑，华丽丽地毕业到电量焦虑而已。
先说家用充电桩。家里有自己的车位和桩，这相当于在家门口修了个加油站。早上醒来，满电；下班回家，插枪；晚上睡眠，电池慢慢喝饱。你就像抱着一个永不停歇的粮仓，什么时候想吃一口，锅里都还热着饭。这样用车，别说一天两天，就算三五天不充，也不会太慌。城市通勤、周末郊游，像我家里人一样，哪怕开到剩20%，心里也不慌不忙。
如果没有家充，世界立刻变得满是险巢旯角。你只能依赖公用快充桩，这时充电就像上班抢饭，排队、抢位、遇到坏桩是家常便饭。日常用车，你务必两天一充，才勉强心里有底。这里请注意：我用的是“勉强”。即便两天一充，不确定性依然让人坐立难安。那种心情就像吃饭的人，知道冰箱里还剩下一锅饭，就不着急；但如果冰箱空了，锅也见底，再怎么慢都要赶紧扒拉几口。
油车和电车的“心理账本”根本不是一个逻辑。道理很简单：油车加油五分钟，几乎任何城区转一圈都能找到加油站，车里油表见底了再加也没什么可怕。而且油车的续航一般是“保守估计”，有时实际能跑比显示多。电车不同，电量到0很伤电池，而电池又是电车的心脏。理论上说，标500公里，实际到手只有七八折，能跑400就要偷着笑。而你还不敢用到干，除非特别想体验拖车服务。
别以为打发时间就是“等一等”，公桩的体验往往刺激得让人怀疑人生。去早了没位，去晚了排队；有些还是坏的，有些位置小得像铁笼，不撞漆都算你技术好。于是你会发现，原本500公里的“梦想续航”，实际上把最后20%一删再折算，剩个勉强300公里来回。“满电焦虑”说的不是别的，就是怕下次需要时没地儿充、没空快。
很多新手车主自问：“油车加一次油500公里，为什么没这种紧张？”答案很显然：油车的“兜底”让人心里踏实。而电车，充电站远没油站多，遇到节假日、周末，插枪像买彩票。所以，油车主睡得香，电车主天天算里程。
归根结底，你要想开电车不开焦虑，秘诀其实就一条：有家充，充电像给手机充电一样，走哪都不紧张。没家充，最稳妥的办法就是搭建一套“两天一充”的周期，除此之外，不管你怎么安慰自己，心里都难免打鼓。
说到底，电车其实和手机一样，都有“电量恐惧症”。你手里有充电宝，出门就有底气；否则，看着百分比一点点往下掉，总是提心吊胆。现代人活得已经够累，车子还能让你更焦虑，这可能就是电气化时代的“新常态”。所以呀，给电车多久充一次电合适？我的答案是：有条件，每天都补电最好；没条件，两天一次可保无忧。否则，你就得时常准备一次充电“艳遇”，考验你的运气和心率了。
你明白了吗？电车续航不是数字的较量，而是“安全感”的较量。如果你手里掌握了“给车充电的生杀大权”，焦虑就能降到最低。否则，永远都像米缸见底时，每顿饭都吃得不安稳。现实的电车生活，就这么简单而辛辣。
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