五菱宏光MINIEV又一次冲上榜首，直接把Model Y拉下了马，这一幕在很多人眼里还真算是一大新闻。同一时间，还有人盯着比亚迪汉EV，掉到了第47的位置，差距之大让人摸不着头脑。这场新能源的“排位赛”，榜单变天，比以往还要刺激。
11月一共有21个纯电车型月销突破了一万辆，这个数量已经够让老牌汽油车汗颜。五菱宏光MINIEV卖了5.6万辆，重新做回了带头大哥。Model Y算是紧随其后，成绩达到4.7万辆。星愿挥手跃进，上榜前三，以4.2万辆实力说明了一切。小米SU7也有3.3万辆的销售数据。
特斯拉Model 3回归前五，这回销量2.6万辆。其它表现抢眼的还有：缤果S、海狮06EV、熊猫，销量全都冲破1.7万辆。蔚来ES8、铂智3X，刚刚迈过万辆门槛。这个队伍里，无论国产还是合资品牌，都在发力。
比亚迪家族这次入榜的不少，海鸥、元UP、海狮06EV、海豚都稳居前十。海鸥、元UP紧凑灵活，吸粉不少。海狮06EV、海豚原本被人看作“潜力股”，这波销量变现直接亮相。红旗E-QM5、ZEEKR 7X、海狮05EV等都在前三十混了个脸熟，各自都有7千辆及以上。
第31-100名这一阶段，元PLUS、理想i8卖得还不错，都上了六千七百辆。钛3也翻了个六千零五十四的好成绩。小鹏P7+、极氪001都在四千八百多辆，身影依旧活跃。比亚迪汉EV这一次仅有3418辆，业绩被不少车型赶超。
宋PLUS EV、荣威D6销量都只有三千多，丰田bZ3只有2118辆，智己L6、宝马ix3、秦EV、别克E5纷纷低于1500辆。有的车型没找到自己的节奏，看着榜单只能心里发苦。新能源赛道就是这么现实。
排名从第101到212名的车型更是“冷热分明”，有的连名字都不被人记住。很多销量一两百、甚至挂零，注定注脚寥寥。卖得少的品牌属于苦练内功阶段，看不见风头。
榜单大洗牌最受关注还属小米SU7，只用几个月时间冲上3万辆大关，排名稳进前五。作为市场新军，小米的这匹“黑马”让不少竞争对手坐不住，大家都想知道这是不是昙花一现。官方数据一板一眼，旁人只能从销量感受到它的攻势。
五菱宏光MINIEV依靠“代步神器”定位牢牢握着老百姓的钱包。短途出行、市区代步，低价策略放在当前经济环境下更吃香。市面上的置换用户、首购年轻人自然会做出理智选择。
Model Y被踢下榜首，却仍然有4.7万辆的成绩支撑。主打质感和智能化，赢得一批忠实粉丝。没了第一，气场还在。市场反馈直接明了，特斯拉依旧有自己的拥趸。
星愿一举拿季军，4.2万辆证明了它的“群众缘”。它靠灵活配置和性价比，挤进主流用户视野。买车的人看得是实际体验，花钱要值，大家都不傻。
Model 3本轮卖出2.6万辆，强势挺进前五。大家曾经质疑过它的升级策略，如今的数据摆得明明白白。Model 3的产品线仍有“续航力”。
比亚迪不少新车型打进前十，老将汉EV却只有三千来辆。这说明老牌车型受到了市场新宠的冲击。消费者在选车时看的更现实，新鲜感、配置、实用性综合权衡，汉EV暂时落后。
蔚来ES8、铂智3X进步明显，都挤进了万辆阵营。这两款车各有特色，蔚来ES8专项高端，铂智3X注重亲民实用。新能源市场的玩家越发多元化。
缤果S、熊猫、海狮06EV表现同样稳定，1.7万辆的成绩对他们来说算是基本盘。这种成绩背后是用户黏性，也是品牌口碑的直接反馈。
比亚迪海狮05EV、红旗E-QM5、ZEEKR 7X在榜尾稳站。虽然没有突破一万辆，但能保持在三十强，也说明消费群体的认可。新能源细分市场看重口碑积累。
宋PLUS EV、荣威D6等中庸表现，显得略微乏力。这些车型竞争力有限，加上现在车市竞品扎堆，难有亮眼突破。
新能源车卖得少的原因有很多。有的品牌布局慢了，有的定位模糊，有的宣传跟不上。也有车型就是抓不住用户实际需求，无奈被边缘化。市场从不等待掉队的人。
丰田bZ3表现一般，销量只有2118辆。它曾经被寄予厚望，市场真实反馈却偏平淡。新能源市场竞争激烈，慢一步就会被拍在沙滩上。
智己L6、宝马ix3、秦EV、别克E5在“追赶队伍”里慢慢前行。只卖一千来辆完全不及榜首车型的零头，品牌在赛道上的压力可想而知。
市场里，厂家与消费者的角力持续进行。用户更在乎能不能省心、用得顺手、价格合适。厂家想尽招数抢占用户心智。头部车型不断领跑，腰部、尾部不断淘汰。
小米SU7异军突起是本年度最大看点。只用半年多时间迅速上量，抢进前五。能否维持高热度值得继续观察，目前成绩已经让很多老牌车企感到“冒冷汗”。
五菱微型纯电路线今年更吃香，低价切入人群，销量节节高。Model Y、Model 3虽有波动，品牌效应仍有韧劲。比亚迪新车型趁势追击，老将被围猎。
207款车型月销只有几百辆，新能源市场淘汰赛开始加速。消费者的选择更现实，品牌的调整不可避免。留给低迷车型的时间并不多。
这一轮榜单让人看清了新能源车的真相：卷价格，拼配置，拼营销，拼用户体验。五菱靠“便宜实用”领跑，Model Y凭“科技感”撑腰，小米SU7靠“新鲜潮流”打出来。头部梯队短兵相接，没有永远的领头羊。
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