此前有消息透露，魏牌正紧锣密鼓地对2024款蓝山展开测试工作。从当前的测试进展来看，这款车距离正式发布的时间已经越来越近。
尽管官方尚未正式公布具体的发布日期，但从近期曝光的一份该车物料招标项目相关信息来推测，新车极有可能在5月底推向市场。
不过，正式官宣的时间或许会更早一些，毕竟4月即将迎来备受瞩目的世界级北京车展，新车大概率会选择在这个展会上进行首发亮相。
虽说此次2024款蓝山属于改款车型，但其升级幅度不容小觑，特别是在智能化领域，新车实现了全方位的跨越提升，涵盖了硬件设施的更新换代以及软件系统的优化升级。
智能化作为汽车发展的核心要素，长城汽车早有布局，计划在2024年推出“咖啡智能”系统的全新阶段成果——CoffeeOS座舱。
在硬件配置方面，新款蓝山摒弃了原有的一体屏设计，转而采用液晶仪表。其右侧中控屏与副驾屏幕的布局方式，与理想汽车的相关车型颇为相似。
至于是否会搭载性能更为强劲的8295芯片，目前尚未有确切定论。不过可以确定的是，新车的车机系统在AI语音交互功能上实现了大幅优化，着重突出“极速唤醒”以及连续对话等功能特性，为用户带来更为便捷、流畅的语音交互体验。
鉴于此次中控屏布局发生了较大幅度的改变，不难推测这是为了更好地适配新车机系统的操作界面，由此可见新车在智能化方面确实下足了功夫。
在智能驾驶方面，2024款蓝山搭载了长城汽车自主研发的“咖啡智驾”系统。在硬件层面，新车在车顶上增设了激光雷达，这也是当下智能驾驶领域的主流配置方案，广大消费者对此并不陌生。
从目前掌握的信息来看，新车预计会采用双OrinX芯片搭配长城自研智驾系统的组合形式。在功能方面，新款蓝山将把城区与快速路NOH领航功能作为主打亮点。
与近期热门的NOA领航功能有所不同的是，NOH领航功能具备“无图”也能正常行驶的优势，这无疑极大地拓展了智能驾驶的应用场景。
由此可见，长城汽车在此次蓝山的智能化升级上可谓是投入了大量心血，为用户带来了颇具竞争力的智能驾驶解决方案。
除了智能化方面的显著升级，新车在其他配置方面预计也会有一定程度的优化与提升，进一步增强产品的综合竞争力。
从目前曝光的测试车来看，新车在外观方面，除了车顶新增的激光雷达较为显眼之外，整体造型基本延续了现款车型的设计风格，并未发生太大变化。因此，可以合理推测新车的轴距将继续保持3050毫米的出色表现，相比理想L8在空间尺寸上略占优势。前脸部分，依旧采用了分体式灯组设计，车尾则配备了分叉式的贯穿灯组。整车风格给人一种稳重大气的感觉，不过灯组造型较为犀利，与整车的沉稳风格搭配起来，在视觉上稍显不协调。
车内布局方面，正如前文所提及的，新车对中控屏等部分进行了大幅调整，采用了与理想L8类似的布局方案，为用户带来更为熟悉且便捷的操作体验。此外，新车预计还会推出全新的车身涂装以及内饰配色方案，进一步满足消费者对于个性化的追求，提升车辆的整体辨识度与独特魅力。
在动力系统方面，蓝山以及MPV车型高山与长城旗下的其他车型有所不同，它们并未采用Hi4混动技术，而是搭载了一套DHT-PHEV插电式混合动力系统。这套动力系统的一大亮点在于配备了2挡DHT变速箱，驱动部分由1.5T引擎与单双电机组成。其中，单电机版本系统综合功率可达243千瓦，在CLTC工况下的纯电续航里程为185公里，亏电状态下的百公里油耗低至6.2升；双电机版本系统综合功率更是高达380千瓦，纯电续航里程提升至215公里，亏电油耗为6.7升。可以说，整个动力系统在设计上充分考虑了用户对于动力性能与续航里程的双重需求，基本遵循了“无丐版”的打造理念。鉴于新车在多个方面进行了较大幅度的升级，其市场定价或许也会随之发生较为明显的变化，具体价格还需等待官方进一步公布。
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