（来源：连线新能源NELinked）
近日，日本汽车工业协会（JAMA）会长、丰田汽车前首席执行官佐藤浩二公开发声，直面全球汽车产业格局剧变带来的行业危机，正式推动日本七大主流车企开展全方位行业合作，通过统一核心零部件通用标准、整合产业资源的方式，抱团发力应对中国汽车品牌在全球市场的强势崛起与激烈竞争。
在近期的媒体采访中，佐藤浩二直言，日本汽车工业正处在前所未有的剧烈转型期，全行业已具备强烈的危机意识，传统单打独斗的发展模式已无法适配当下的全球竞争格局。随着中国汽车制造商技术迭代速度持续加快、产品竞争力稳步提升，中国车企持续深耕全球市场，在欧洲、东南亚等多个日系车企传统优势市场快速突围、销量持续攀升，逐步挤压日系车企的市场份额，给日本汽车产业带来了实打实的竞争冲击。
为扭转行业竞争被动局面，佐藤浩二牵头推出车企协同发展提案，核心聚焦汽车零部件标准化建设，全面推动丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱、斯巴鲁七大日本车企，统一钢材、线束、塑料等基础通用零部件的生产与应用标准。长期以来，日本各大车企零部件规格自成体系、种类繁杂，存在大量重复研发、重复生产的情况，造成产业资源浪费、生产成本偏高、生产效率受限等行业痛点。
据佐藤浩二介绍，零部件标准化改革将大幅精简零部件品类，有效降低车企生产制造与供应链运维成本，显著提升整车生产效率。仅汽车线束这一单一品类的规格统一，就能实现生产效率数倍提升。降本增效后，日本车企将释放大量资金、研发人力与技术资源，集中投入智能化系统、车载软件、自动驾驶、动力电池等新能源汽车核心赛道，聚焦当下汽车产业核心竞争领域，补齐技术短板、强化核心竞争力，重塑日系车企的全球产业优势。
此次行业抱团举措的背后，是日系车企在全球市场份额持续承压的现实困境。欧洲汽车制造商协会发布的最新数据显示，今年5月，中国汽车品牌在欧洲市场销量首次反超日系车企，成为撼动欧洲市场格局的关键力量。数据显示，当月吉利、上汽、比亚迪、奇瑞、零跑等中国车企在欧洲市场合计售出138140辆汽车；而丰田、铃木、本田、日产、马自达、三菱六大日系车企当月欧洲市场总销量仅为130424辆，中国车企在欧洲市场的销量优势正式显现。
不止欧洲市场，在东南亚、澳洲等全球多个核心海外市场，日产、丰田等主流日系车企均面临中国汽车品牌的全面挑战。依托新能源技术优势、高性价比产品矩阵与完善的本地化服务体系，中国车企持续抢占全球增量市场，不断改写传统全球汽车产业竞争格局。
业内分析人士表示，日本汽车工业协会牵头推动的七大车企抱团合作、零部件标准化改革，是日本汽车产业面对中国车企崛起的主动战略应对。以往日系车企内部竞争激烈、技术与供应链相对封闭，如今打破行业壁垒、整合产业资源，足以体现其对当前全球汽车产业竞争态势的重视。未来，全球汽车市场竞争将从单一企业比拼，逐步转向产业集群、产业链体系的综合实力较量，中日车企在新能源、智能化领域的全球博弈将愈发激烈。
