“新国标电动自行车让通勤慢如蜗牛，载物载人难上加难，它真的合理吗？”近日工信部公开回应，承认标准需贴合实际出行需求，并承诺将推动完善。本期节目邀请电动车专家陈明，深度剖析新国标实施后速度、续航、载物三大痛点背后的安全考量与现实矛盾。官方为何主动调整治理思路？未来标准或将按家用、商用分类细化，甚至推出模块化车型——政策正悄然转向更灵活、人性化的方向。这场关乎亿万人出行的变革，正在倾听你的声音。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了一位电东车领域的专家，陈明跟大家简单打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴来做客分享这个话题。最近电动自行车的新国标实施之后，给我们的日常生活带来了一些麻烦，比如说速度慢，续航短，还有载物载人都不太方便。不过别担心，工信部最近已经回应了说，会考虑这些现实的需求，那未来标准可能会更加灵活也更加实用。没错，那我们就赶紧聊聊这个话题。咱们先来聊第一个话题，新国标实施之后带来的那些不便，那第一个就是速度和续航的尴尬，那这个其实是最让用户最有感触的。对，新国标把电动车的最高时速定在了25公里每小时，那这个速度其实在小区里面或者人少的小路上骑一骑还凑合，但是一旦到了城市的主干道或者说要跟机动车一起混行的时候就特别慢，然后你超个车什么的都特别危险，而且你遇到一些紧急情况的时候，你根本就没有办法快速的通过。对，确实超速的时候，安全感一下子就下降了，而且它的续航也因为电池电压的限制，也变短了，现在市面上大部分的新国标车，它的续航都在40到60公里，那如果你稍微远一点通情的话，你每天还要担心你的车会不会半路趴窝，那你这个使用的便利性就大大降低了，那很多人就说，那我海不如去买一个摩托车，那其实也逼得很多城市开始重新思考说，新国标到底是不是应该再灵活一点行速度和续航这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜然后，咱们再来说说载物载人的难题，这也是大家很关心的，新国标到底给我们的日常出行带来了哪些麻烦。因为新国标它为了控制车辆的刹车性能和安全性，它对整车的重量做了很严格的限制，比如说装锂电池的车，它不能超过55公斤，那这个就导致了车架子的设计就必须要非常的小巧，那你的储物空间就几乎没有了，那你连一个头盔一件雨衣你都很难放。那你要去超市买袋米提桶油就更是想都不瑶想了。所以大家就是在实用性上面吐槽特别多。对，而且，新国标车它的载人的空间也非常的有限，那你短小精悍的后座根本就没有办法，合规的安全的装一个儿童座椅，那你家长们就只能冒险的在后面加装一个不合规的。那你安全就完全没有办法保障，那很多人就说，那我干脆就多骑一辆车，那其实就带来了更多的交通隐患，而且也让城市的管理更加的复杂，你觉得未来新国标在载物载人这方面会有哪些调整的方向？我觉得，未来的新国标可能会根据不同的用途来进行一些分类，比如说有专门的家用的，有专门的商业用的，那商业用的可能就会稍微放宽一些对重量的限制。然后也会允许有一些更大的座椅，也可以加装一些防护栏之类的，那这样的话就可以。可以让家长和孩子都做的更加的安心。那这样的话，确实不同需求的人都能得到照顾。对，而且，未来的新国标可能会鼓励厂家去设计一些更好的储物方案，比如说在一些主流的车型上面，把储物空间提升到十升以上。那甚至他们可能会推出一些可折叠的，或者说带有一些模块化的设计的车，那这样的话，就可以让大家在出行的时候能够少一些顾虑，多一些便利好载物载人的难题。这部分聊的挺透，咱先暂停歇会再继续。那我们接下来要聊的就是官方回应背后的治理思路了。对，那就是说，工信部最近到底是怎么说的？工信部其实已经明确的表示了，他们已经收到了很多关于新国标的反馈。然后他们也说了，这个标准如果脱离了现实的，出行需求的话，那它就不是一个好的标准。那他们也说了，这个任何的标准制定都要遵循实用原则，那包括他们也说了，会推动这个标准的进一步的完善，所以说用户的声音已经被官方实实在在的接到了。没错，而且工信部还特别提到说，这个新国标在保证安全的基础之上，要赋予基层更多的管理权限。那包括他们也说了，会鼓励企业去创新，然后也会推动这个行业的转型升级。那其实这一切的一切都是在说明一个事情政策制定者其实是非常重视大家的实际困难的，而且他们也在为后续的标准的优化留下了空间。你觉得这次官方的回应到底透露了哪些深层次的治理理念的变化？我觉得，这次工信部的回应其实特别明显的一个特点就是，他们把用户的实际需求放在了首位，就他们提到了要遵循实用原则，然后包括他们也提到了，这个标准是要随着社会的发展和民生需求不断的去完善。那其实这是在体现一种更加灵活的更加贴近群众的这样的一个治理思路。所以说政策制定者其实是在主动的靠近老百姓的真实生活，没错，而且官方这次还特意点了行业和企业创新发展的名，在保证安全底线的情况之下，怎样去激发市场的活力，包括怎样去推动产业的升级，其实都是这次回应当中提到的一些很重要的内容，那其实这都是一些非常好的，为后续的标准的优化留下了空间。也让政策变得更有温度，更有弹性。你觉得这次官方的这种回应对于未来的新国标会有哪些实际的影响？我觉得，首先，官方的这种表态，其实就是在告诉大家，政策制定者是实实在在的听到了大家的声音的，对，然后，他们也认可乐这些声音背后的合理的诉求。那其实这就是一种非常积极的和务实的这种治理思路。他其实是承认了，标准不是一成不变的铁律，而是需要随着社会发展和民生需求不断去优化完善的，所以说政策制定者其实是在为后续的标准的调整埋下了一个伏笔。没错，而且官方还特别提到了，要分类分布的去推进一些标准的升级，那其实这就会让政策的制定和行业的转型，都能够有一个更顺畅的过渡。那最终的目的都是为了让电动自行车能够更好的服务大家的生活。对，今天咱们聊了这么多，关于新国标实施之后带来的一些不便，也聊了官方回应之后给我们带来的一些期待。其实归根结底，大家最关心的还是这个标准到底能不能够接地气，能不能够真正的提升大家的出行体验，好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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