说起来有点意思,现在好多外国飞机都特意飞到海南来,不是为了旅游度假,而是专门过来修飞机的。就在最近,海口那边的一站式飞机维修基地,他们的第三个能修大飞机的机库才刚刚通过检查,这样一来,他们总共能停二十架大飞机了。更让人吃惊的是,现在预约维修的单子,已经排到了二零二七年的六月份。
你看,像越南的越捷航空,就一口气把他们家的六架空客A321飞机送到了海口来大修,这笔合同的钱可不少,有两亿三千万美元,这可是海南到目前为止接到的最大一笔海外维修订单。
卡塔尔航空的波音777-300ER彩绘飞机也来了,人家要求三天之内就把整架飞机的外部检查做完,还要把机身上的“沙漠玫瑰”新图案重新喷好,现场的工程师们拍着胸脯保证说,这活儿他们肯定能搞定。
这些飞机愿意来海南修,背后可藏着不少省钱的秘密。海航技术市场部的人就透露说,以前飞机要是坏了,等着零件过来修,每天光是停在那里的租金就得一万两千美元往上。不过现在海南这边搞了个很厉害的“航材保税超市”,你就把它想象成一个专门卖飞机零件的大仓库。
国家的海关总署给他们批了一个特别的“零关税”政策,也就是说,有十五万种飞机零件,可以先运到这个仓库里存着,等哪家航空公司的飞机需要用了,就可以直接拿走,非常方便,还不用交进口关税。
这样一来,时间成本也大大降低了。比如一架空客A321飞机要做常规检查,在欧洲那边大概需要四十五天才能搞定,可是在海口呢,只要七天就行了。光是省下来的这些时间,就能给航空公司省下一百多万人民币。
省出来的这些钱,甚至都够把飞机从头到脚再彻底清洗一遍了。
再说说地理位置,这也很关键。如果你打开飞行地图看一看,以海口为中心画个圈,四小时的航程就能飞到曼谷,胡志明,新加坡这些地方。要是再远一点,八小时就能直达中东,澳洲。
跟去迪拜的维修基地比起来,来海南能少飞三小时,光是单程的燃油费就能省下八吨,换算成人民币差不多六万块钱呢。
三亚海关的统计数据也很有说服力,从今年一月到五月,来海南维修的外国飞机数量比去年同期增加了百分之一百四十。保税航空材料的进口额达到了九点八亿元,直接翻了两倍,光是免掉的关税就有一点四七亿元。
这笔钱,简直就相当于航空公司白白捡到了一台全新的飞机发动机。
接下来的发展势头还更猛呢。海南省发展和改革委员会在六月三号发文说,计划在二零二五年到二零二六年之间,再建两个能修大飞机的机库,还要建一个专门喷漆的中心。到时候,每年的维修能力就能从现在的两百五十架次,提高到五百架次,目标是产值突破一百亿元。
更厉害的是,中国商飞已经把海口定为他们C919大飞机在海外维修的“首选基地”,这意味着以后东南亚的客户买了我们国产的大飞机,也要飞到海口来做体检,保养。
政策方面也一直在放宽。现在“航材保税超市”里的零件种类,已经扩大到三十万种了,而且维修出口还有百分之十三的退税优惠,可以说是从头到尾的服务都给包圆了。国际航空运输协会IATA预测说,到了二零二七年,东南亚地区的飞机维修市场规模会突破一百八十亿美元。
海南如果能吃下其中的百分之十,一年就能挣到十八亿美元,这可相当于海南全省一年旅游业外汇收入的六成了。飞机一落地海南,人民币就跟着起飞了,这笔买卖,确实干得漂亮。
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