巴西汽车市场概述
巴西在2025年4月份卖了20万8704辆汽车，比去年少了5.5%。但今年前四个月加起来一共卖了76万448辆，还是比去年同期多了3.4%。
巴西可是南美洲最大的汽车市场，一年能卖个200到250万辆车左右，不过这个数字会因为经济情况上下波动。它占了整个南美洲汽车销量的40%以上呢。
这里的市场主要是那种便宜点的烧油车，而且政府还给这些车商提供保护，比如收很高的关税，还要求在当地生产。所以像菲亚特、大众、通用和丰田这样的老牌车企在这里特别吃得开，它们的车在当地生产的比例能达到70%到85%。
巴西汽车市场：中国新能源缺席，日韩靠SUV突围
在巴西，像菲亚特、大众和通用这样的老牌劲旅靠着本地生产牢牢掌控着市场。而丰田和现代这两个日韩品牌则靠皮卡和SUV慢慢往中高端市场渗透。说到新能源车，主要还得看中国的车企在推，特斯拉到现在还没大规模进来，本地的那些车企在电动车方面进展也比较慢。
具体到各个品牌的销量排名，巴西4月份汽车销量前十的情况是这样的：
① 菲亚特排第一，4月卖了42910辆，比去年增长了1.9%；今年累计卖了15万3502辆，比去年同期增长了7.0%。
② 大众排第二，4月卖了32306辆，比去年下降了2.8%；今年累计卖了11万1795辆，比去年同期增长了1.4%。
③ 通用排第三，4月卖了20523辆，比去年下降了31.2%；今年累计卖了76271辆，比去年同期下降了12.1%。
④ 现代排第四，4月卖了16571辆，比去年增长了5.6%；今年累计卖了50945辆，比去年同期下降了3.6%。
⑤ 丰田排第五，4月卖了16327辆，比去年下降了5.9%；今年累计卖了58452辆，比去年同期下降了1.4%。
巴西汽车市场销量排行
⑥雷诺排第六，4月份卖了9718辆，比去年少了18.2%；今年到目前为止卖了39435辆，比去年同期多了2.2%。
⑦吉普排第七，4月份卖了9298辆，比去年少了1.3%；今年到目前为止卖了35875辆，比去年同期多了2.3%。
⑧比亚迪排第八，4月份卖了8485辆，比去年多了20.5%；今年到目前为止卖了30170辆，比去年同期多了37.2%。
⑨本田排第九，4月份卖了8298辆，比去年多了15.4%；今年到目前为止卖了32193辆，比去年同期多了33.1%。
⑩日产排第十，4月份卖了5426辆，比去年少了23.3%；今年到目前为止卖了24746辆，比去年同期少了7.1%。
从车型销量来看，燃油车还是市场的主角。巴西4月份销量前十的车型是：大众Polo（10932辆）、菲亚特Strada（10076辆）、菲亚特Argo（8444辆）、大众T-CROSS（8114辆）、现代HB20（6923辆）、丰田Corolla Cross（6232辆）、菲亚特Mobi（6170辆）、大众Saveiro（5458辆）、雪佛兰Onix（5416辆）、本田HR-V（5259辆）。
巴西汽车市场缓慢向混动和插电混动转型
从动力方面来看，巴西新能源车的转型速度变慢了，纯电动车的销量还下降了。4月份，混动车同比增长了57.3%，卖了7688辆，占总销量的3.9%；插电混动车同比增长了105.9%，卖了7437辆，占总销量的3.8%；而纯电动车却同比下降了29.9%，只卖了4698辆，占总销量的2.4%。
最近几年，中国品牌在巴西市场的份额一直在稳步上升，其中比亚迪的表现特别好。不过奇瑞和长城的主打车型还是燃油车，所以销量要么停滞不前，要么还有所下降。
比如奇瑞，4月份卖了4643辆，同比下降了28.1%；今年1到4月份累计卖了17361辆，同比下降了4.0%。
长城4月份卖了2331辆，同比下降了4.9%；但今年1到4月份累计卖了8851辆，同比增长了9.2%。
江淮4月份只卖了116辆，今年1到4月份累计卖了326辆，刚进入巴西市场不久。
出海商机：抢占巴西新能源汽车市场
巴西现在还在新能源的起步阶段，对中国品牌来说是个很好的机会。咱们的技术挺有优势的，可以赶紧抓住这个时机。而且现在还有关税优惠政策，电动车进口税都降到了零，如果在当地建厂生产还能再省不少钱呢。那些传统的汽车厂商转型慢，像比亚迪和长城这样的就可以去填补中端电动SUV这个市场空缺。
另外，巴西是南美地区的中心，要是能在这里建厂生产的话，还能免关税把车卖到阿根廷、乌拉圭这些周边国家，这样就能大大降低在整个南美的供应链成本了。
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