我们很多人可能都没想过，买车其实是一场买轮胎的隐形战役。
这让我想到，有一次我朋友刚买了辆新车，刚跑了几百公里。和我分享时还很得意：你看我这车，配置不错，花了30多万。我当时心里就在想，光看这个价格，基本上算中高端了吧。谁知道，他摇摇头，偷偷告诉我：你知道吗？轮胎才跑了几百公里，轮胎就磨得不成样子了，你知道像他一样的轮胎，国内卖的基本是象牌？但是国外，那些豪车上用的可是米其林、倍耐力，怎么到我们这里，变梯子货？你想想，差价差多了——象牌轮胎在美国是不是就出过事？召回啊！国内听都没听说过，可能问题都没被曝光呢。
我刚才翻了下笔记，像轮胎这种东西，月用量也不是太大，估算如果百公里消耗1毫米左右，800公里就差不多磨掉8毫米。正常轮胎（比如米其林的）厚度在10毫米左右，这轮胎直接快见底。一块轮胎至少3-4年才能磨到这个状态，没想到宝马用了不到一千公里就怎么回事。
这事最让我搞不懂的，是品牌态度。车子跑那么点儿速度，轮胎就罢工，说明生产链一定出问题。可人家宝马不慌，让你自己扛责任。最扯的是，轮胎坏了，他第一时间找4S店，得到的回应就是，轮胎是易损件，不在质保范围内，得自己出钱换。这逻辑让我想起前几天在修车群里，有个车主说：检测不到明显质量问题，厂家就不负责。我看得真晕，难道轮胎不就是安全底线？怎么还能说不是质量问题？又不是买了几块白菜。
他不服，做了一次极端检验，把坏掉的轮胎锯开，拿去鉴定。结果当场确认：轮胎出现的损伤，明显是材料出了问题。这情况下，我就想问：是不是轮胎的质量控制也没那么严？出现问题后，宝马还把责任推给象牌，说不是我们生产的。这让我不禁想：国内的大牌是不是都惯着呢？一定有人说哎，一条轮胎而已，真没必要搞得这么大动静。但我觉得，这不是单一的轮胎问题，而是品牌对待客户的态度。
于是，他一个人带着剩下一半轮胎，飞到米兰去找宝马总部，现场直说不行就算了——谁知道，宝马那边承认了问题，说800公里就这么磨损，肯定出问题了，但又推说轮胎不是我们生产的，是象牌的。你说这责任推得比谁都快。几百公里的轮胎损耗，连根毛都没少；这事假若发生在普通消费者身上，还真不知道怎么办。
你会不会觉得奇怪？国内宝马都这么大牌了，怎么会把责任一推了之，一天到晚讲品质，结果实际处理却这么随意。而且，更让我心疼的是，官方的处理没让人觉得暖心。只给了9120块，报销拖车和高铁费，然后就派人上门换了米其林轮胎。你知道，这钱是怎么算的？约估整个过程，自己折腾的时间，耗费的精力，这点补偿简直微不足道，但起码比起没有任何回应要好一些。
这让我想起某科学家说的话：缺的不是钱，而是那份坚持。我觉得这男的挺牛的，一个买了30万车的哥们，专门为了轮胎事情飞到欧洲，似乎太拼了——你说，他真的就为了那条轮胎？我想他一定也在想到底谁该负责。（这段先按下不表）
有人会说，一条轮胎有必要闹这么大？很多消费者都太惯了忍一忍，少惹事。但你想想，像这样大品牌出现问题，处理不过关，长远看对行业的影响也不好。国人总喜欢讲面子，但真正能站出来较真的人少。有种忍让的文化，把一些事情压下去了，结果是不是只会越积越深？我倒觉得，保持一定的较真精神，才是真正的铁人精神。
看看我们国家工业的价值观，许多问题都可以归咎到责任推卸。生产端不好，好像就能把责任甩给供应链、或者不可抗力。但消费者遇到问题，谁才真的是第一责任人？——自己。你以为多花点钱就啥都不管？你不试试在国外，出了事给你一个大洋，车夫说没零钱找，你会不会更激动？这就是文化差异。
我猜，大部分国内玩家买车，买到次品轮胎，可能也就笑笑，这价格，就这个水平，没有像国外那样较真。这中间是不是缺了点啥？就是真正的较真精神。对产品的质量保持应有的敬畏，把责任放在品牌身上，要他们敢于担责，好比丰田的老板说我们没有涨价，都是你们自己要的——这逻辑就扎心。
今天这个事，也让我想起一个问题：咱们的维权渠道，有多少是真的有效？走法律途径，流程太长，耗时耗力。但世界上最怕的，是不敢较真，或者少了那份坚持。有人会觉得闹事就没好处，但反过来想，要是大家都像我朋友一样有点血性，或许行业会好一些。
这次宝马的处理其实也算礼尚往来，没有出现那种不给面子、冷漠的态度。但我始终在想一件事：未来是不是还会出现类似的问题？毕竟，生产的问题不是一次性范畴。有人说批评品牌，是在给他们压力，我只想说，品牌要长远，不能只靠推卸责任来躲避风头。
你觉得呢？要不要咱们也多点较真的勇气？或者，问题都不在轮胎哪里，而是整个行业的责任感和底线。车子这东西，安全第一。可安全的底线，是不是还得消费者自己去拼一拼、较一较？无论如何，这哥们较真的事，留给我很大启发。
最后真想问一句：你会为一条轮胎，飞到欧洲开个维权大会吗？
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