今天去看了台2024款赛那舒适版，3.8公里，表显就刚过磨合期，报价24.68万。官方指导价是29.98万，砍掉5万多，比有些地方2026款新车还便宜。我第一反应是：谁卖的？咋不自己留着开？

查了下，广州卖27.8万，南京卖30.98万，上海更是31.88万。这台车比所有在售新款都便宜，不正常。不是展车就是试驾车，或者单位退回来的。卖家说“私人一手”，但没提供保养记录，连保险单都是电子版截图，看着有点虚。

后保险杠喷过漆，师傅说不严重，小剐蹭。发动机舱有点油渍，但没漏，应该是停太久没动，机油有点沉。空调滤芯黑乎乎的，堵死了。这些都能换，百元内搞定。但师傅没查电池——混动车最怕电池虚，跑了3.8公里，电池压根没充放过几次，SOH值到底多少？没人敢说。

刹车踩下去偏软，他说“盘有点花”，但我自己试了两次，总觉得回弹慢。后来才想起来，制动液两年一换，这车2024年上的牌，如果一次没保养过，含水率可能超标，真出事刹不住。轮胎侧面有细微裂纹，生产日期是2023年11月，放了快一年半，橡胶早老化了。

24.68万确实省了三万多，但新款多了TSS 3.0和HUD，连座椅通风都有。这些不是锦上添花，是实打实用得上的东西。而且2024款电池质保从2024年1月算起，现在只剩不到8年，新款直接重算10年。

我问了懂行的朋友，他说这种车转手最难。三年后想卖，买家第一句就是：“怎么才开这么点？”接着就会查是不是调表、有没有事故、电池有没有动过，越查越心虚。

最后谈成前，我提了五个要求：去4S店拉全周期保养记录；做一次官方电池健康检测；核对保险是否连年没断；合同里白纸黑字写清楚电池不达标就退；提车当天立刻首保，换制动液、滤芯、检查轮胎。

对方答应了三个，剩下两个拖着没回。我没当场交定金。

这车不是不能买，但得你自己扛住所有后续麻烦。别人省下的钱，可能最后都填在看不见的地方。

24.68万买到3.8公里的赛那，便宜得离谱，真能捡漏吗？