上汽大众在深圳发布了新车 ID. ERA 9X。
这款车和《星球大战》中的人物一起亮相。
现场的气氛非常热烈。
公司高管傅强宣布公司进入了“合资 2.0 时代”。
这款大型 SUV 共有三个版本。
它们的预售价格在 32.98 万到 37.98 万之间。
它是大众在全球推出的第一款增程车型。
厂家给它配了四轮驱动系统。
上汽大众希望通过这款车进入增程市场。
上汽大众把 2026 年看作反攻的时间点。
他们计划在这一年推出七款新车。
这些车涵盖了纯电和混动等多种技术。
ID. ERA 9X 是这场反攻的带头兵。
傅强认为科技应该服务于人。
他不希望新车只是在堆砌参数。
他更看重用户的真实感受和安全。
这种态度成了公司的新宣言。
以前的合资模式主要是引进国外技术。
四十年前连一颗螺丝钉都要进口。
那时候的目标是改造国内的汽车行业。
现在的情况完全变了。
中国的新能源技术已经领先全球。
中国车厂贡献了全球大部分的电池和雷达。
上汽大众现在提倡双向赋能。
这意味着中国技术开始反哺合资企业。
中德双方现在共同开发新的电动平台。
新车使用了 1.5T 的发动机作为增程器。
这种设计解决了亏电时动力不足的问题。
电池没电时的动力表现依然很稳。
车里装了一块 65.2 度的大电池。
纯电模式下可以跑 400 多公里。
这个数据达到了行业的主流水平。
它还配了激光雷达和空气悬挂。
后轮转向功能也出现在配置单上。
这些配置显示了公司提升智能化的决心。
现在的增程车市场竞争非常激烈。
理想和问界等品牌已经抢占了先机。
2025 年这类车的总销量超过了 120 万辆。
但是增程市场的增速正在放慢。
市场上已经有近 50 款同类车型。
小鹏和小米等新玩家也要进场了。
ID. ERA 9X 的定价很有竞争力。
它比同级别的某些竞品便宜了 10 万左右。
这能帮助公司在高端市场站稳脚跟。
这款车不仅在中国卖，还要卖到全球。
上汽大众提出了“在中国，为全球”的口号。
新车车队将从深圳开往德国沃尔夫斯堡。
这次长途行驶超过了一万两千公里。
那是大众汽车在德国的心脏地带。
德国的同事们都在等着迎接它。
这标志着中国制造开始走向世界。
上汽大众必须在新能源赛道取得成功。
他们的目标是把新能源车占比提高到 20% 以上。
目前这个比例只有 5% 左右。
ID. ERA 9X 承担着销量重任。
它是公司战略转型的关键一步。
后续的表现值得大家继续关注。
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