前些天刷到一条新闻，说广汽埃安又整了个新活儿，把AION Y Plus升级换代了。
这事儿让我想起去年朋友买新能源车时纠结的场景——当时他站在4S店里，对着满墙的车型配置表直挠头。
现在看来，这个价位段确实竞争激烈，但要说哪款车最会"讨老百姓欢心"，AION Y Plus绝对算得上种子选手。
先说大家最关心的价格，9.98万到12.38万这个区间真是精准卡位。我特意查了同级别的比亚迪元PLUS和吉利银河E5，发现埃安这次定价确实够狠。特别是入门款直接杀进10万以内，对预算有限的小年轻特别有吸引力。要知道现在9.98万能买到顶配燃油车都算烧高香，更何况是纯电车。不过也有老司机提醒，这个价位的续航里程得仔细掂量，别被数字忽悠了。
外观方面，埃安这次玩的是"稳中有进"的套路。封闭式前脸配上"7"字大灯，乍一看跟老款没啥区别，但仔细看细节还是动了心思。最让我眼前一亮的是车尾的贯穿式尾灯，中间那个发光的"AION"标识晚上点亮后特别显眼，开在路上回头率绝对不低。不过也有车主吐槽侧面线条太保守，说像MPV又像跨界SUV，有点"四不像"。但话说回来，这种设计反而让后备箱空间达到了405L，放倒后排能塞进婴儿车+露营装备，实用性倒是挺强。
坐进车里最直观的感受就是"够大"。2750mm轴距可不是闹着玩的，我1米8的个头坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离。不过座椅材质确实有点寒酸，低配全是织物座椅，只有顶配才有PVC皮质包覆。好在主驾座椅带通风加热功能，夏天暴晒后上车能秒变"清凉座驾"，冬天也不用裹着毯子开车了。中控台那块14.6英寸大屏倒是亮点，华为HiCar4.0系统用起来挺顺手，手机远程控车、无感启动这些功能现在基本成了电动车的标配。
说到智能配置，埃安这次算是下了血本。智豪版直接上了L2级驾驶辅助，540度透明底盘在窄巷子里挪车特别实用。有车主实测过，自动跟车功能在晚高峰堵车时简直是个神器，脚不用一直踩刹车，注意力都能集中看导航。不过也有科技党指出，相比新势力品牌的自动泊车，埃安的这套系统在复杂车位识别上还有提升空间。
动力方面，100kW和150kW两种电机搭配三种续航版本，基本覆盖了日常使用场景。我特意对比了不同版本的实际续航表现：430km版本适合城市通勤，实测夏天开空调能跑个380km左右；610km版本加满电能从北京开到天津再折返，中途不用找充电桩。不过要提醒各位，高速行驶时电耗会明显增加，建议保持100km/h以下的经济时速。
这次升级最让我惊喜的是电池技术。新一代弹匣电池通过了枪击不起火测试，这在电动车安全领域算是突破性进展。有位做电池研发的网友分析说，这种蜂窝结构的电池包就像给电芯穿上了防弹衣，碰撞时能有效分散冲击力。配合热泵空调系统，冬季续航衰减比传统PTC加热少了15%，这对北方用户来说绝对是个好消息。
说到购车政策，埃安这次也是诚意满满。最高2.6万的置换补贴加上0首付，对于想换车的家庭来说压力骤减。我算过一笔账，如果置换一辆10万的老车，加上保险优惠和补贴，实际落地可能比指导价便宜近3万。不过要注意这些政策有时间限制，得抓紧时间办理手续。
在竞争激烈的新能源市场，AION Y Plus能保持月销7000+的成绩实属不易。相比同价位的比亚迪元PLUS，它的空间优势明显；和吉利银河E5比起来，配置更接地气。不过设计上过于保守确实是个问题，前脸造型用了好几年没大变，可能会让追求个性的年轻人却步。好在后期改装市场发达，不少车主自己加装了运动包围和发光轮毂，倒也能玩出花样。
对于准备入手的朋友，我有几点建议：如果主要是城市代步，430km版本完全够用，省下的钱可以加装充电桩；经常跑长途的话建议直接上610km版本，周末带家人郊游也不用担心续航焦虑。注重实用性的选智享版，要追求科技感的直接顶配，540度影像和透明底盘在复杂路况下特别实用。
看着埃安不断升级迭代，突然觉得国产电动车真的卷出水平了。以前总说国产车配置堆料足，现在连电池安全这种核心技术都敢和国际大厂叫板。不知道各位看官怎么看？要是你有10万左右的预算，会考虑这款车吗？是更看重续航、空间还是智能配置？欢迎在评论区聊聊你的想法，咱们一起探讨探讨新能源车的选购门道。
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