15980元起！双生代摩托：林道版撒野，全地形版通勤，省钱又实用

先说大家最关心的价格。林道版 15980 元，全地形版 15380 元，现在 6 月 25 日前下单，花 199 元能抵 999 元，还送一次免费保养，算下来能省小八百。这个价格对想入门的玩家来说，确实很友好。

它为啥敢叫 “双生代”？因为一个专门对付野外，一个能兼顾城市。喜欢往山里钻、跟泥地较劲的，林道版是首选；平时上班代步，周末偶尔去郊外撒欢的，全地形版更合适。

先看林道版。815 毫米的座高，配上能变径的手把，站着骑的时候特别稳，遇到坑坑洼洼的路，双手能灵活调整。41 毫米的长减震，就像给车装了 “弹簧腿”，过碎石堆的时候不颠得慌。前 19 寸、后 18 寸的轮子裹着巧克力胎，抓地力没得说，在泥地里开不容易打滑。最贴心的是高位挡泥板，还能拆下来，玩泥巴的时候不怕泥块卡到底盘。

全地形版就温和多了。775 毫米的座高，小个子也能轻松脚掌着地。平直的低把手配圆镜子，看着复古，握着也舒服。前后 17 寸的轮子用了龟背胎，城里开着稳，遇到土路也不怯场。可以说，它就像个 “两面派”，上班时是通勤好帮手，周末就变身探险工具。

动力方面，它用的是 249cc 的液冷发动机，13 千瓦的功率，18 牛・米的扭矩。别觉得数字抽象，简单说就是起步有劲，城里堵车启停不费劲，爬缓坡也轻松。而且这发动机有铃木的技术底子，耐用性不用太担心。

安全上，博世的双通道 ABS 能关能开。在城里开就打开，雨天刹车不容易跑偏；到了野外，想玩点漂移或者在泥地脱困，关掉 ABS 更自由。这种设计，把安全和乐趣平衡得挺好。

细节上也有巧思。卤素大灯看着复古，亮度够，还带双闪，雨天开更显眼。仪表盘是机械加液晶的，油量、档位看得清楚，还能连车联网，出远门心里有底。林道版的前挡泥板能拆，玩完泥清洗起来方便；全地形版的坐垫软硬合适，开长途也不觉得累。

最让人喜欢的是改装空间。坐垫、侧板能快拆，车架通用性强，想改成 Scrambler 风格，或者 Tracker 风格都能行。现在玩家都喜欢自己改车，这台车就像块画布，能按自己的想法折腾。

1.5 万出头的价格，能买到既能通勤又能越野，还能随便改的摩托，确实值。如果你早就想拥有一台能 “撒野” 的车，又怕太占地方、太费钱，不妨看看它。

你更倾向林道版还是全地形版？要是改车的话，你想改成啥样？可以来聊聊。